معلومة

تاريخ Penobscot II SP-982 - التاريخ


بينوبسكوت الثاني
(SP-982: dp. 415، 1. 121'6 "؛ b. 24'6"؛ dr. 11'2 "، s. 11 k .؛
cpl. 38 ؛ أ. 1 3 ~)

تم بناء سفينة Penobscot الثانية (SP-982) ، وهي ساحبة ميناء ، باسم Luckenbach No. ~ بواسطة Risdon Iron Works ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا في عام 1904. حصلت عليها البحرية من شركة Luckenback Steamship Co وتم وضعها في الخدمة في 29 أغسطس 1917 كـ SP-982. خلال الحرب العالمية الأولى عملت كقارب دورية في المنطقة البحرية الخامسة ، تعمل في هامبتون رودز ونهر إليزابيث.

بعد فترة وجيزة من الحرب العالمية الأولى ، تم إعادة تصميمها YT-42 وتعيين مهام الميناء في المنطقة البحرية الثالثة. كان من المقرر استبدالها في عام 1939 ، لكن الحرب مددت فترة استخدامها للبحرية. خلال الحرب العالمية الثانية واصلت خدمة الأسطول كقاطرة في ميناء نيويورك.

أعيد تصميم YTB 42 في مايو 1944 ، ظلت Penobscot نشطة حتى 29 أكتوبر 1945 ، عندما تم إخراجها من الخدمة في نيويورك. ضربت من القائمة البحرية في 17 أبريل 1946 ، وتم تسليمها إلى اللجنة البحرية في 31 يناير 1947 للتخلص منها.


قاطرة تاريخية تخرج من متنزه هيرمان

بعد ما يقرب من نصف قرن من إعطاء زوار هيرمان بارك تذكيرًا ملموسًا بإرث السكك الحديدية في هيوستن ، يسافر المحرك البخاري القديم في جنوب المحيط الهادئ 982 إلى منزل جديد في وسط المدينة.

ستنتهي القاطرة ، التي بناها Baldwin Locomotive في عام 1919 ، على الجانب الآخر من Minute Maid Park على مساحة خضراء موجودة في الكتلة 600 من Avenida de las Americas في تكساس.

بشكل ملائم ، يضم الملعب محطة يونيون التي تم تجديدها ، والتي كانت محطة قطار المدينة التاريخية.

قالت جانيس هاريسون ، قائدة غرفة هيوستن جونيور لتحريك المحرك 982 والحفاظ عليه: "الموقع الجديد هو الموطن المثالي لأهميته التاريخية ورؤيته ودعم جهود تنشيط وسط المدينة".

"يُنسب لها الفضل في المساعدة على الاستقرار في ولاية تكساس العظيمة ، وكانت هيوستن تُعرف سابقًا باسم" المدينة حيث يلتقي 17 خطًا للسكك الحديدية بالبحر ". وقال هاريسون "لقد رأينا دائما أنها معلم تاريخي ضخم".

عملية Choo Choo II

كان في هيرمان بارك منذ ذلك الحين ، تبرعت به منطقة جنوب المحيط الهادئ لغرفة هيوستن جونيور ومدينة هيوستن. ظل الملاك المشتركون يبحثون عن منزل جديد منذ أكثر من عام لإفساح المجال لاستمرار تنشيط الحديقة.

ووصف فرانك ميشيل ، مدير الاتصالات للعمدة بيل وايت ، هذه الخطوة بأنها "فوز للجميع".

يحصل مديرو المنتزه على منحة لبناء ساحة كبيرة في موقع Hermann Park للقاطرة ، ويقع موقع وسط المدينة بالقرب من حديقة مدينة مساحتها 12 فدانًا بين مركز مؤتمرات George R. Brown وملعب كرة القدم.

يُطلق على الخطوة المخطط لها اسم عملية Choo Choo II وستكون مختلفة تمامًا عن عملية Choo Choo الأصلية في عام 1957 ، عندما قاد العمدة آنذاك Pro Tem Louie Welch الانتقال من وسط المدينة إلى Hermann.

على مدار أربعة أيام في عام 1957 ، قفز العمال على ألواح من الجنزير أسفل فانين بينما دفع آخرون المحرك البالغ وزنه 188 طنًا أثناء سحب الجرارات. اصطف سكان هيوستن في الشوارع ليحبطوا.

تنظيم هذه الخطوة

في منتصف الليل ، مع قافلة من ضباط شرطة هيوستن وعمال آخرين ، ستتوجه المقطورات التي يبلغ ارتفاعها 21 قدمًا إلى منزلها الجديد على أكثر الطرق الخالية من العوائق ، مع نقل إشارات المرور والأسلاك مؤقتًا حسب الضرورة. لا يزال مسؤولو بارنهارت والمدينة يعملون على تحديد الطريق.

قال ريتشارد دافنبورت من بارنهارت: "هناك الكثير من الطرق المختلفة التي سنقوم بها قبل أن نصل أخيرًا إلى هناك". "إذا كانت الرحلة أربعة أميال بالطريقة الأكثر استقامة ، فقد ينتهي بنا الأمر بالسير 14 ميلاً أو أكثر."

سيصل SP 982 إلى منزله الجديد في وقت لاحق من 26 أغسطس و [مدش] الذكرى 169 لتأسيس هيوستن ، كما يقول رئيس Jaycees ايمي كلاين.

إلى جانب Barnhart ، فإن الشركات الأخرى التي تقدم خدمات إما مجانية أو بتكلفة هي شركة Honesty Environmental Services ، والتي ستبدأ في مكافحة الأسبستوس يوم الاثنين. سيتم إجراء الإصلاحات بواسطة Perma Craft Builders قبل الانتقال.

الجهود الهندسية

وقالت دورين ستولر ، المديرة التنفيذية لمعهد هيرمان بارك للقاطرة ، إن تجديد موقع Hermann للقاطرة الذي تبلغ تكلفته مليون دولار سيشمل الساحة ، ومكون فني يحتفي بتنوع هيوستن ، وممر للمشاة ومقهى.

وقال ستولر إن التجديدات مخطط لها أيضًا في القطار الصغير الشهير الذي يمر عبر المنتزه من محطة بالقرب من SP 982.


تفاعلات القارئ

تعليقات

28 يناير 2016 الساعة 1:33 مساءً

هل هذا القطار جلس في حديقة هيرمان لسنوات؟

28 يناير 2016 الساعة 5:34 مساءً

لست متأكدا بشأن هذا كريس!

30 أكتوبر 2017 الساعة 12:23 ص

تم بناء القطار خصيصًا في مينيسوتا فقط من أجل الملعب الجديد.

كان هذا القطار موجودًا في هيرمان بارك منذ الخمسينيات على ما أعتقد. كنت مجرد طفل صغير عندما رأيته لأول مرة. اعتدت ركوب القطار في جميع أنحاء الحديقة حتى نعود ، وكانت 982 دائمًا هناك ، بكل مجدها. أعلم أن هذا منشور قديم ، لكنني تذكرت مؤخرًا طفولتي. من الجيد رؤية الفتاة العجوز لا تزال موجودة.


تاريخ Penobscot II SP-982 - التاريخ

عبور خط السكك الحديدية الدولي - شمال الأعظم (I-GN) وسكة حديد ولاية تكساس (TSR)

تأسست مدينة فلسطين عام 1846 في وسط مقاطعة أندرسون المشكلة حديثًا ، وأصبحت في النهاية مقر المقاطعة. تم بناء خط السكك الحديدية الدولي عبر فلسطين في عام 1872 حيث عملوا على استكمال الخط الفاصل بين هيرن ولونجفيو. في عام 1873 ، وصل خط سكة حديد هيوستن وأمبير جريت نورثرن إلى فلسطين من الجنوب مع خطهم الرئيسي خارج هيوستن. تم دمج خطي السكك الحديدية على الفور لتشكيل خط السكة الحديد الدولي والشمالي العظيم (I-GN) ، ومقره في فلسطين. في نفس العام ، تم الانتهاء من طريق هيرني - لونجفيو ، مما أعطى فلسطين وصلات سكك حديدية ممتازة إلى الشمال الشرقي والجنوب الغربي والجنوب.

في عام 1896 ، قامت ولاية تكساس ببناء سكة حديدية بطول خمسة أميال بالقرب من راسك لنقل خام الحديد إلى مسبك السجن الذي تم تشييده قبل عقد من الزمن. لم يتم تأجيرها مطلقًا ولكنها أصبحت تُعرف باسم سكة حديد ولاية تكساس (TSR). مع توسع المسبك تدريجيًا ، توسع TSR أيضًا ، حيث تم بناؤه غربًا إلى Maydelle في عام 1903 وامتد غربًا إلى فلسطين بعد بضع سنوات. كان الامتداد إلى فلسطين فكرة توماس إم كامبل ، وهو مواطن من راسك ومقيم في فلسطين حيث كان متلقي الإفلاس والمدير العام لشركة I-GN أثناء إعادة تنظيمها في تسعينيات القرن التاسع عشر. فيما يتعلق بـ TSR ، فإن العنصر الأكثر أهمية في سيرة كامبل هو أنه تم انتخابه حاكمًا لتكساس في عام 1906! كان الاتصال الوحيد لشركة TSR في Rusk بفكرة St.Louis Southwestern Railway Campbell هي أن إجراء اتصال مع I-GN في فلسطين من شأنه أن يجلب المنافسة ، ويقلل من أسعار الشحن للمسبك. اكتمل الاتصال في عام 1909 ، ولكن لم يتم تشابكه حتى 24 فبراير 1931 عندما تم تشغيل البرج 173. نظرًا لأن حركة المرور كانت ثقيلة بشكل كبير على I-GN ، فقد كان هذا على الأرجح بوابة متشابكة مماثلة لتلك الموجودة في جاكسونفيل. من عام 1921 إلى عام 1962 ، تم تأجير TSR إلى Texas & amp New Orleans (T & ampNO) Railroad ، وهي شركة تابعة لجنوب المحيط الهادئ (SP).

في عام 1925 ، أصبحت I-GN جزءًا من خطوط Missouri Pacific (MP) ، التي تم الحصول عليها بعد عقود من قبل Union Pacific (UP) في عام 1982. وقد تطورت TSR لتصبح خطًا سياحيًا. أصبحت مسارات I-GN ملكًا لشركة UP وتظل في الخدمة النشطة.


فوق :
تُظهر خريطة سانبورن للتأمين ضد الحريق المشروحة هذه في فلسطين من عام 1935 عبور I-GN (باللون الأخضر) و TSR (الأحمر) جنوب شرق وسط المدينة. احتلت ساحة السكك الحديدية I-GN التقاطع المركزي بالقرب من وسط المدينة بمسارات تشع من فلسطين إلى لونجفيو (شمال شرق) وهيوستن (جنوبًا) وهيرن (جنوب غرب). أدناه : تُظهر صورة خريطة سانبورن هذه عام 1935 وجود مسارات متصلة عند معبر البرج 173. تم تصنيف TSR كـ & quotT & ampNO RR & quot على الخريطة لأنه كان بموجب عقد إيجار طويل الأجل لـ SP في وقت رسم الخريطة.

صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth المشروح ، موقع البرج 173

فوق : تُظهر الشرطات الحمراء مكان تقاطع TSR مع خط I-GN الرئيسي. تم القضاء على الماس العابر للبرج 173. بدلاً من ذلك ، ينحني المسار من Rusk الآن على الخط الرئيسي المتجه شمالًا نحو ساحة UP في وسط مدينة فلسطين. أصبحت المحطة الغربية من TSR الآن تقدمًا صناعيًا قصيرًا ، لكنها تم التخلي عنها بعد ذلك. يتقدم موصل UP (الذي لا يظهر على خريطة Sanborn لعام 1935) غربًا ويتصل شمالًا بالخط من Hearne إلى وسط المدينة. يسمح هذا للقطارات المتجهة شمالًا من هيوستن بدخول الفناء من الغرب بدلاً من الجنوب ، كما يسمح للقطارات التي تغادر فلسطين على مسار هيرن بالتحرك شرقًا والمضي قدمًا إلى هيوستن.

خرائط جوجل / صور التجوّل الافتراضي

فوق : يسلط عرض الأقمار الصناعية الأوسع لبرنامج Google Earth لمسار TSR الضوء على تقاطعات المسار المهجورة لشارع كوك (باللون الأخضر) وشارع بوركيت (باللون الأزرق). على الرغم من أن القضبان مهجورة منذ فترة طويلة ، إلا أنها ظلت مرئية في هذه المواقع اعتبارًا من عام 2013. أسفل اليسار : تظل قضبان TSR مدفونة في الرصيف في شارع كوك في التجوّل الافتراضي هذا إلى الغرب. أسفل اليمين : تستمر قضبان TSR في الجري عبر وشمال شارع بوركيت.


فوق : كانت صيانة UP جارية عندما تم التقاط الصورة في أكتوبر 2006 في مواجهة الجنوب الشرقي في موقع البرج 173. خط السكك الحديدية في المقدمة هو TSR متجهًا شرقًا (يسارًا) إلى Rusk. يقع خط I-GN المتجه إلى هيوستن في الخلفية في اتجاه الجنوب الشرقي. (صور جيم كينج) أدناه : يبدو هذا التجوّل الافتراضي من Google جنوبًا في شارع رويال عند معبر برج 173. ستعبر مركبة متجهة جنوبًا في شارع Royal St. أربعة مسارات مختلفة بهذا الترتيب: (1) موصل TSR من Rusk (يسار) إلى I-GN الرئيسي السابق إلى وسط المدينة (2) خط I-GN الرئيسي من هيوستن (يسار) (3) حفز صناعي يخرج من الطريق الرئيسي المتجه شمالًا ويحتل حق الطريق TSR السابق إلى الغرب (يمينًا) و (4) موصل & quotUP & quot إلى الغرب. كان من الممكن أن يكون جهاز التعشيق البرج 173 بالقرب من معبر رويال سانت للخط الرئيسي I-GN.



فوق : التقط مدير السكك الحديدية جون دبليو باريجر الثالث هذه الصورة ، على الأرجح في الأربعينيات ، في زيارة لفلسطين. يقع Barriger بجوار مبنى وكالة السكك الحديدية السريعة ويتطلع إلى الشرق. يقف الرجال بجوار معبر ماغنوليا سانت. يتحكم البرج المرئي بعد شارع Magnolia على يسار المسارات في الطرف الشرقي من ساحة MP. ليس هناك ما يشير إلى أنه تم تقديمه على الإطلاق إلى لجنة السكك الحديدية في تكساس للموافقة عليه ، مما كان سيؤدي إلى تخصيص رقم البرج. لم تصبح أجهزة التعشيق في ساحة الترقيم ممارسة قياسية حتى منتصف عشرينيات القرن الماضي ، لذلك ربما تم بناؤها قبل ذلك الحين. أدناه : تُظهِر خريطة سانبورن لعام 1935 البرج باعتباره هيكلًا من طابقين (مظلل باللون الأحمر) يقع بجانب المسار شرق تقاطع شارع ماغنوليا. لم يظهر البرج في خريطة سانبورن التالية لعام 1919.


مقاطعة بينوبسكوت ، مين: تاريخ الأسرة وعلم الأنساب والتعداد والولادة والزواج والوفاة السجلات الحيوية وأمبير

السير الذاتية ، التاريخ الشفوي ، اليوميات ، المذكرات ، الأنساب ، المراسلات

الدلائل

  • أدلة مدينة بانجور (المصدر: Fold3 - نسخة تجريبية مجانية لمدة 7 أيام)
  • أدلة مدينة بانجور (المصدر: Explore Ancestry مجانًا) ($)
  • أدلة مدينة بانجور 1882-92 (المصدر: Explore Ancestry مجانًا) ($)
  • أدلة مدينة مين بيركنز (المصدر: استكشاف الأنساب مجانًا) ($)
  • أدلة مدينة NEHGS بما في ذلك Bangor و 1885 و 1895 (المصدر: Explore Ancestry مجانًا) ($)
  • أدلة مدينة NEHGS بما في ذلك Bangor و Brewer و 1895 (المصدر: Explore Ancestry مجانًا) ($)
  • أدلة مدينة NEHGS بما في ذلك Brewer ، 1885 و 1895 (المصدر: Explore Ancestry مجانًا) ($)
  • أدلة المدينة القديمة (المصدر: Explore Ancestry مجانًا) ($)

سجلات العقارات

عرقي

سجلات الهجرة والتجنس

  • تشمل قوائم موانئ الأطلسي وسواحل الخليج وقوائم الركاب في البحيرات العظمى بانجور ، مين (1848) (المصدر: Explore Ancestry مجانًا) ($)
  • المعابر الحدودية من كندا إلى الولايات المتحدة ، 1895-1960 تشمل بانجور (المصدر: Explore Ancestry مجانًا) ($)
  • ماين ، سجلات تجنيس المقاطعات ، 1800-1990 (المصدر: FamilySearch)
  • ماين ، سجلات التجنيس الفيدرالية 1787-1991 (المصدر: Explore Ancestry مجانًا) ($)
  • قوائم ركاب موانئ الأطلسي المتنوعة ، 1893-1945 بانجور ، مين (المصدر: Explore Ancestry مجانًا) ($)
  • سجلات التجنس بالولايات المتحدة ، 1918-1991 تشمل مقاطعة كمبرلاند ، مين (المصدر: FamilySearch)

مقدمة وأدلة

  • قائمة سيندي للروابط المحلية بولاية مين (المصدر: قائمة سيندي لمواقع الأنساب على الإنترنت)
  • العلاقات الأسرية مع روكسان مور Saucier بانجور ديلي نيوز
  • دليل بحث FamilySearch Wiki (المصدر: FamilySearch)
  • موارد علم الأنساب كاتب مدينة بانجور
  • مقاطعة بينوبسكوت (المصدر: Histopolis Collaborative Genealogy & amp History)
  • السجلات العامة لمقاطعة بينوبسكوت (المصدر: بحث عنوان البيئة على الصعيد الوطني)

سجلات الأراضي

عمليات البحث

القوائم البريدية ولوحات الرسائل

علم الأنساب مقاطعة بينوبسكوت MEPENOBS

السجلات والتاريخ العسكري

  • تعداد المتقاعدين للخدمة الثورية أو العسكرية ، 1841 مقاطعة بينوبسكوت (المصدر: أرشيف الإنترنت)
  • عودة Coburn، ME من الوظائف العسكرية الأمريكية ، 1800-1916 (المصدر: Explore Ancestry مجانًا) ($)
  • قائمة المتقاعدين على القائمة 1 يناير ، 188 مقاطعة بينوبسكوت ، مين (المصدر: أرشيف الإنترنت)
  • مؤشر مقاطعة بينوبسكوت العسكري (المصدر: مجموعة تاريخ مسارات علم الأنساب)

حرب اهلية

الحرب العالمية الأولى

بيانات متنوعة

  • المباني الكلاسيكية لمقاطعة بينوبسكوت (المصدر: جمعية المؤرخين المعماريين)
  • مجموعات أرشيف ولاية مين 1718-1957 (المصدر: FamilySearch)
  • Orono، Lagrange، Howland، Penobscot County، Maine 1923 to 1927 Store Ledger Book (المصدر: Ancestors at Rest)
  • روابط السجلات العامة لمقاطعة بينوبسكوت (المصدر: دليل السجلات العامة المجاني)

سجلات الصحف

  • أخبار بانجور اليومية 28 نوفمبر 1908-31 ديسمبر 2008 (المصدر: أرشيف أخبار Google)
  • صحف بانجور التاريخية (المصدر: Newspapers.com) ($)
  • سجل برور
  • Chronicling America Penobscot County (المصدر: مكتبة الكونغرس)
  • المحفوظات الرقمية لمكتبة المدينة القديمة العامة
  • جرائد بانجور التاريخية (المصدر: أرشيف الجرائد) ($)
  • حرم مين
  • مقاطعة بينوبسكوت (المصدر: مستخلصات الصحف)
  • ابحث في صحف بانجور التاريخية (المصدر: GenealogyBank) ($)

صور فوتوغرافية ، بطاقات بريدية ، صور تاريخية

  • بانجور يأخذ نظرة طويلة: صور بانورامية (المصدر: الذاكرة الأمريكية من مكتبة الكونغرس)
  • مكتبة بانجور العامة (المصدر: مكتبة البطاقات البريدية)
  • المدرسة الثانوية والمكتبة العامة بانجور ، مين (المصدر: مكتبة البطاقات البريدية)
  • بطاقات بريدية تاريخية لمقاطعة بينوبسكوت (المصدر: Explore Ancestry مجانًا) ($)
  • بيني بطاقات بريدية من ولاية مين (المصدر: أرشيفات USGenWeb Maine)
  • مقاطعة بينوبسكوت بنيت في أمريكا (المصدر: الذاكرة الأمريكية من مكتبة الكونغرس)
  • محكمة مقاطعة بينوبسكوت
  • مقاطعة بينوبسكوت ، بانجور أمريكا من الكساد الكبير إلى الحرب العالمية الثانية (المصدر: الذاكرة الأمريكية من مكتبة الكونجرس)
  • مقاطعة بينوبسكوت الجوية خمر ، مين

مواقع الويب الخاصة بأسماء العائلة ونعيها وسيرها الذاتية ومواد أخرى خاصة باللقب (412)

قوائم الضرائب

تحتوي هذه الصفحة وصفحاتها الفرعية على 1046 رابط.

هدف Linkpendium هو فهرسة كل علم الأنساب ، وعلم الجينات ، و :) تاريخ العائلة ، أو شجرة العائلة ، أو اللقب ، أو السجلات الحيوية ، أو السيرة الذاتية ، أو غير ذلك من المواقع ذات الصلة بالأنساب على الإنترنت. ارجو المساعدة! عندما تجد موردًا جديدًا مفيدًا ، انتقل إلى صفحة Linkpendium اليمنى وانقر على الرابط "إضافة موقع (مواقع) الويب المفضلة لديك إلى هذه الصفحة". شكرا منا جميعا في Linkpendium!

Linkpendium
& نسخ حقوق الطبع والنشر 2021 - جميع الحقوق محفوظة
آخر تحديث الأربعاء ، 14 أبريل 2021 ، 11:30 صباحًا بتوقيت المحيط الهادئ


شركة Wadsworth Watch Case Co. ، رقم 2

في عام 1940 ، عندما تم طرح الموديل 992B الجديد ، تم الإعلان عنه في حالتين أخريين من المصنع بالإضافة إلى رقم 11. بالإضافة إلى رقم 11 ، كان متاحًا في حالة رقم 2 Wadsworth الحاصلة على براءة اختراع. تم تقديم الحالة رقم 2 لأول مرة في 11 مارس 1926 ، للاستخدام مع 922 ولاحقًا مع سلسلة 922E و 950. في كتالوج عام 1940 ، كان الرقم 2 متاحًا فقط بذهب طبيعي عيار 10 قيراط ، ولكن لاحقًا في أوقات مختلفة ، كان متاحًا أيضًا من الذهب الخالص عيار 14 قيراطًا. تم الإعلان عن الرقم 2 آخر مرة في كتالوج هاميلتون 1954 وقوائم الأسعار.


السجل الوطني للأماكن التاريخية وقوائم # 8211

كنيسة القديسة آن و # 8217 على الجزيرة الهندية (2001)

[على الجزيرة الهندية قبالة طريق مين 43] تأسست بعثة القديسة آن & # 8217 في عام 1688. بحلول عام 1700 تم بناء كنيسة في موقع الكنيسة الحالية. تم إنشاء البعثة من قبل الأب لويس بيير ثوري الذي تم ترسيمه في كيبيك عام 1667. وفي عام 1705 تم نقل البعثة إلى قبيلة بينوبسكوت إلى اليسوعيين والأب أنطوان غولن من عام 1705 إلى عام 1732. من ذلك الحين وحتى عام 1792 لم يكن هناك كاهن في الجزيرة الهندية باستثناء للمبشر العرضي في الطريق من كيبيك إلى نوفا سكوشا أو نيو برونزويك.

من 1792 إلى 1818 ، خدم العديد من المبشرين الهنود خلال أشهر الصيف وقضوا الشتاء مع Kavanaughs في Damariscotta Mills في نيوكاسل. كانت هذه أول مستوطنة كاثوليكية إيرلندية في ولاية ماين. خلال زيارات جون تشيفوس تم بناء الكنيسة الثانية في موقع الأولى.

في أواخر عام 1820 و 8217 وأوائل ثلاثينيات القرن التاسع عشر كان الأب فيرجيل باربر كاهنًا مقيمًا. خلال رعايته تم بناء الكنيسة الثالثة والحالية في موقع القديسين الأولين القديسة آن & # 8217. تم الانتهاء من الكنيسة في عام 1830 بتمويل من المجلس التشريعي لولاية مين. في عام 1848 ، عندما وصل الأب جون بابست ، كانت الكنيسة & # 8220a مبنى حسن المظهر إلى حد ما مع برج وجرس ومعرض جوقة. & # 8221 خدم الهنود فقط لبضع سنوات حتى ذهب لخدمة الكاثوليك في بانجور وإلسورث. من حوالي عام 1855 إلى عام 1926 ، استخدمت القديسة آن & # 8217 الكهنة المقيمين في الأبرشيات في المدينة القديمة. في عام 1926 ، أصبحت رعية مع كاهنها المتفرغ.

يدور تاريخ البعثات الفرنسية إلى هنود مين حول الكنيسة ، وهي واحدة من أقدم الكنائس الكاثوليكية في نيو إنغلاند. يعد المبنى نفسه أيضًا أحد أقدم الكنائس الكاثوليكية التي لا تزال قائمة في نيو إنجلاند. أقدم مقابر كاثوليكية في نيو إنجلاند ، تأسست عام 1688 ، في الجزيرة الهندية.


السجل الوطني للأماكن التاريخية وقوائم # 8211

كنيسة سبرينغفيلد التجمعية على الطريق 6 في سبرينغفيلد

[Maine Route 6 N45 ° 23 & # 8242 43.56 & # 8243 W68 ° 8 & # 8242 14.46 & # 8243] يقع Springfield في منطقة نائية من شرق وسط مين ، بين لينكولن على نهر بينوبسكوت وفانسبورو على الحدود الكندية. لطالما كانت المنطقة ، الزراعية في المقام الأول ، قليلة الاستقرار وهي منفصلة عن أي تيار رئيسي للتنمية الاقتصادية.

على الرغم من هذه القيود ، تم بناء كنيسة Gothic Revival الصغيرة ولكن المصممة بأناقة بعد 22 عامًا فقط من التسوية الأولى. من الواضح أنه عمل محترف مختص ، تم بناء المبنى في عام 1852 من قبل الجمعية التوحيدية التي تم تشكيلها في عام 1846 من قبل سكان سبرينغفيلد والمجتمعات المجاورة لي وكارول. بلغ عدد المصلين الاصليين نحو اربعين.

على مر السنين ، عانت الكنيسة بشكل شبه مستمر من نقص الأموال وتم إغلاقها مؤقتًا في عام 1933 بسبب الضائقة الاقتصادية للكساد. لبعض الوقت ، شارك المصلين راعيًا مع الكنيسة المصنفة في لينكولن. لم تكن المصابيح الكهربائية متوفرة حتى عام 1946. وقد شهدت السنوات الأخيرة بعض التخفيف من هذه الصعوبات. في عام 1978 ، كان للكنيسة وزيرها المقيم مرة أخرى وكان الهيكل في حالة جيدة. من الناحية النسبية ، تعتبر كنيسة سبرينغفيلد التجمعية جوهرة معمارية في محيط عادي. *

1 تعليق

التقيت برجل في ذلك اليوم قال إنه عمل في إعادة تمثيل الأزمنة القديمة في Sprigfield. & # 8217 لقد بحثت في عدد قليل من الأماكن عبر الإنترنت ، وسألت حولها ولكن لا يمكنني العثور على أي معلومات. هل يمكن لشخص ما هنا أن يوجهني في الاتجاه الصحيح؟


تاريخ Penobscot II SP-982 - التاريخ

التاريخ المحلي

يضم قسم التاريخ المحلي مصادر تاريخية توفر معلومات عن بانجور ووادي بينوبسكوت وولاية مين ونيو إنجلاند.

تتضمن مصادر التاريخ المحلي روايات تاريخية لرواد ماين ، الذين سكنوا هذه المنطقة بينما كانت مين لا تزال جزءًا من ولاية ماساتشوستس. تتضمن مجموعتنا مواد تشريعية ذات صلة تبدأ في هذه الفترة.

يمكن تتبع التدخل العسكري لمواطني ولاية ماين باستخدام مجموعة التاريخ المحلي لدينا. يمكن العثور على مصادر عن الحرب الثورية وحرب عام 1812 والحرب الأهلية والحرب الإسبانية الأمريكية والحرب العالمية الأولى والحرب العالمية الثانية في قسم التاريخ المحلي. يمكن للموظفين مساعدة المستفيدين في عمليات البحث عبر الإنترنت من خلال الأرشيف الوطني للعثور على معلومات حول الحرب الكورية وحرب فيتنام.

مصادرنا تصور عالم بانجور ، سكان مين الأمس واليوم. توفر المراجع التاريخية حول صناعات ماين ، مثل قطع الأشجار والورق ، معلومات مفيدة لفهم هذه المنطقة بشكل أفضل. يمكن العثور على السير الذاتية لمؤلفي المنطقة والفنانين والقادة العسكريين وغيرهم في هذا القسم. تعيد حسابات التاريخ المحلي إنشاء عالم الأشخاص الذين عاشوا وماتوا في بانجور بولاية مين.

تاريخ بانجور: 1500-1700 بقلم ويليام كوك

أول أوروبي يُعتقد أنه زار موقع بانجور هو إستيبان جوميز ، المستكشف البرتغالي الذي أبحر إلى رأس المد في أوائل القرن السادس عشر الميلادي. كما زار صموئيل دي شامبلين (1567-1635) ، المستكشف الفرنسي ، ومستكشفون آخرون المنطقة في أوائل القرن السابع عشر.

في عام 1605 ، تم اختطاف خمسة هنود من Pemaquid بواسطة سفينة إنجليزية وتم الاحتفاظ بهم للعمل كمرشدين للإنجليز الذين يبحثون عن مواقع للاستيطان على الساحل الأمريكي. كان اختطاف الشعوب الأصلية من أجل العبودية أو العبودية ممارسة شائعة للمستكشفين الأوروبيين الأوائل لأمريكا الشمالية. أنشأ الفرنسيون أول مستوطنة أوروبية في ولاية ماين ، سانت سوفور ، في لاموين بوينت على الجانب الآخر من جزيرة ماونت ديزرت. تم طردهم من قبل الإنجليز ، الذين أقاموا مستوطنات دائمة في جزر داماريسكوف ومونهيغان في عام 1614. 1616-1619: أكثر من 75 في المائة من هنود ماين يموتون من أمراض مثل الجدري والكوليرا والحصبة والطاعون التي جلبها الأوروبيون.

بدأ العبيد بالوصول إلى مين مع أصحابهم البيض في القرن السابع عشر. ساعد بعض العبيد البريطانيين في قتالهم ضد الأمريكيين الأصليين في ولاية ماين ، بينما توحد آخرون ضد البريطانيين. في عام 1689 قُتل عبد أثناء قتاله للهنود.

مع إنشاء Fort Pownal في عام 1759 ، من قبل حاكم ولاية ماساتشوستس الملكي توماس Pownal ، بدأ الناس في استكشاف الروافد العليا لنهر Penobscot بقصد الاستقرار. أول شخص استقر بالقرب من تقاطع نهري Kenduskeag و Penobscot كان Jacob Buswell (Bussell). قام ببناء مقصورة بالقرب من شارعي يورك وبويد في عام 1769 وبعد ذلك بوقت قصير استقر هنا أيضًا أهل زوجته ، آل جودوينز.

في 1772-1773 ، كان هناك تدفق من الناس من بينهم: توماس هوارد ، جاكوب دينيت ، سيمون كروسبي ، توماس ، جون وهيو سمارت ، أندرو ويبستر ، جوزيف روز ، ديفيد رويل ، سليمان وسيلاس هارتورن ، وجوزيف مانسيل. قام جوزيف مانسيل ببناء أول منشرة للنشر على الجانب الشرقي من مجرى Penjejawock وأول معمل طحن.

في عام 1772 أيضًا ، حدثت أول ولادة في ما يعرف الآن بانجور ، ماري هوارد ، ابنة توماس هوارد ، قام توماس جولدثويت ببناء أول منزل تجاري في المنطقة في ذلك العام. علمت أبيجيل فورد أول مدرسة تأسست عام 1773.

كانت السنوات القليلة الأولى من الثورة الأمريكية هادئة في وادي نهر بينوبسكوت ، حيث كانت معزولة وبعيدة عن منطقة العمل. ومع ذلك ، في عام 1779 ، تغير هذا الهدوء عندما ظهر أسطول الغزو البريطاني في نهر بينوبسكوت واقترب من بانجور. كانت هناك معركة قصيرة بالقرب من هامبدن حيث لم تكن الميليشيا المحلية مطابقة للجنود البريطانيين النظاميين. ثم تم تسليم المنطقة سلميا إلى سيطرة القوات البريطانية. في وقت لاحق من ذلك العام ، صعدت سفن من "بينوبسكوت إكسبيديشن" الأمريكية إلى النهر لخوض معركة مع البريطانيين. حوصر الأسطول الأمريكي ، وتم إغراق العديد من السفن بالقرب من مصب نهر كيندوسكيغ. ظلت منطقة بانجور تحت السيطرة البريطانية حتى عام 1783. حظرت ولاية ماساتشوستس العبودية في ذلك العام أيضًا.

في عام 1787 ، بنى سكان كونديسكيج ، كما كانت تعرف بانجور ذات يوم ، أول مكان لاجتماعهم. بعد ذلك بوقت قصير قام سكان Condeskeag بتغيير اسم بلدتهم إلى "Sunbury". في 11 سبتمبر 1787 قدموا التماسًا إلى الهيئة التشريعية في ولاية ماساتشوستس ، لكن المجلس التشريعي رفض ذلك قبل 6 أكتوبر 1788. ومن الواضح أن المدينة مستاءة من هذا الرفض أرسلت القس سيث نوبل إلى بوسطن مع عريضة التأسيس الجديدة ، والتي كانت تُرك فارغًا حتى يتمكن القس نوبل من اختيار اسم يقبله المجلس التشريعي في بوسطن. كتب سيث نوبل عريضة التأسيس لعام 1790 وتمت الموافقة على اسم بانجور في 25 فبراير 1791 من قبل جون هانكوك ، حاكم كومنولث الكتلة.

كتب اللحن بانجور ويليام تانسور في عام 1734 وأصبح مشهورًا جدًا خلال الثورة. كانت شائعة جدًا لدرجة أنه تم الإبلاغ عنها في تأبين الرئيس جورج واشنطن.

تاريخ بانجور: القرن التاسع عشر بقلم ويليام كوك

تم إجراء أول مسح لمنطقة بانجور بين عامي 1797 و 1801 بواسطة بارك هولاند. لقد ضم كل أعداد المستوطنين الأوائل. كل من استقر قبل عام 1784 كان سيحصل على 100 فدان بسعر 8.70 دولارًا ، وكل من استقر بعد ذلك التاريخ يمكنه شراء الكثير من 100 فدان مقابل 100 دولار. كان عدد السكان في عام 1800 يبلغ 277 نسمة وخلال الثلاثين عامًا التالية سينمو إلى حوالي 8000.

مع ازدهار التجارة في بانجور ، أصبح الوصول بين المنطقتين على جانبي Kenduskeag ضروريًا ، لذلك ، في عام 1807 ، قاموا ببناء الجسر الأول. كانت الرسوم سنتًا واحدًا للغرباء ومجانية للمقيمين. بين عامي 1807 و 1812 ، أسس القس جون سيمور ، أثناء إقامته هنا ، مدرسة بانجور اللاهوتية.

مرة أخرى ، خلال حرب 1812 ، لم يكن بانجور محصنًا من الحرب. احتل البريطانيون المدينة في سبتمبر 1814. ومع ذلك ، لم يدم الاحتلال طويلاً وبحلول منتصف عام 1815 أصبحت بانجور أمريكية مرة أخرى. في تشرين الثاني (نوفمبر) من نفس العام ، بدأ بيتر إديس أول صحيفة بعنوان "سجل بانجور الأسبوعي".

كان عام 1820 بمثابة لافتة لولاية مين الجديدة ، وتم إنشاء بانجور ، التي يبلغ عدد سكانها 1200 نسمة ، كمدينة شاير في مقاطعة نهر بينوبسكوت. كان هذا العقد إيذانا بفترة من النمو الهائل في كل من السكان والازدهار. كان هذا بسبب ظهور صناعة الأخشاب في طليعة اقتصاد ولاية مين. كانت الأشجار تُقطف في الشتاء وتنزلق إلى نهر بينوبسكوت وروافده. في الربيع ، تم نقل الأخشاب أسفل الأنهار إلى بانجور ، حيث تم نشرها ثم شحنها إلى وجهات مختلفة. أصبحت بانجور مركز صناعة الأخشاب المنشورة ، والتي شملت جميع مستويات المجتمع: أصحاب الأخشاب ، وشركات الأخشاب ، ومناشر الخشب ، ومصانع الألواح الخشبية ، وعمال الأخشاب وسائقي الأخشاب. عاشت الشخصيات الخشنة التي عملت في الغابة والواجهة البحرية وسعت للاستجمام في جزء من المدينة يعرف باسم "نصف فدان الشيطان" من قبل السكان الأكثر تقوى. أصبحت بانجور مدينة مزدهرة للغاية ونمت بسرعة مذهلة.

تنظم الجماعات المناهضة للعبودية في مدن مين مثل هالويل ، وتم إنشاء جمعية مين ضد العبودية في عام 1834. وفي عام 1834 أيضًا ، اندلعت سلسلة من المشاجرات في "نصف فدان الشيطان" إلى أعمال شغب ، واشتعل مثيري الشغب في أنحاء المدينة من أجل عدد الأيام. لم تكن حكومة المدينة قادرة تمامًا على التعامل مع أعمال الشغب واقترحت بعض التغييرات. كان دمج مدينة بانجور ، التي يبلغ عدد سكانها الآن أكثر من 8000 نسمة ، كمدينة هو الحل. تم انتخاب ألين جيلمان ، أول محامي المدينة ، ليكون أول رئيس بلدية للمدينة. تمت الإشارة إلى بانجور في الصحافة على أنها مدينة نيويورك في صورة مصغرة.

على مدى العقود الثلاثة التالية ، نما بانجور في عدد السكان والثروة. في عام 1833 ، افتتح بانجور هاوس كفندق من الدرجة الأولى.

تم افتتاح "مقبرة الحديقة" الثانية في البلاد ، مقبرة جبل الأمل ، في عام 1834 ، كمؤشر على الطبيعة التقدمية للمدينة الجديدة. شهد عام 1836 افتتاح أول خط سكة حديد: سكة حديد قناة بانجور وبيسكاتاكيس. في عام 1838 ، بدأت جريدة "Daily Whig and Courier" في النشر. أيضًا في ذلك العام تم بناء طريق إلى هولتون يربط بين أراضي الأخشاب في الجزء الشمالي الشرقي من ولاية ماين وبقية الولاية. أدى Lumbering ، في ما يعرف الآن بمقاطعة Aroostook ، إلى نزاع حدودي بين Maine و New Brunswick. لقد كان الخلاف الذي كاد أن يتسبب في نشوب حرب. بحلول عام 1839 ، أصبح النزاع ، الذي أطلق عليه حرب أروستوك ، محتدماً لدرجة أنه تم استدعاء الميليشيات والقوات على جانبي الحدود. شاركت بانجور كمنطقة انطلاق لميليشيا مين. لحسن الحظ ، سادت الرؤوس الأكثر برودة وتم تسوية النزاع من خلال التفاوض وتوقيع معاهدة ويبستر-أشبورتون.

جلب عام 1846 أول كارثة إلى بانجور. في ربيع ذلك العام تراكم الجليد فوق الشلالات على نهر بينوبسكوت وعندما تحرر الماء والجليد أخيرًا ، غمرت المياه بانجور. على الجانب العلوي ، كانت هذه هي السنة الأولى التي جاء فيها هنري ديفيد ثورو إلى المنطقة. في عام 1847 ، أصبحت بانجور "ميناء دخول" ، وفي عام 1853 قامت ببناء أول غرفة جمركية لها. في خمسينيات القرن التاسع عشر ، كانت السكك الحديدية تحت الأرض تنقل العبيد الهاربين عبر ولاية ماين.

كان عام 1855 عام الثقافة والفوضى. تم بناء قاعة نورومبيجا لإقامة الفعاليات والمعارض الثقافية ، وقد أشارت إلى الازدهار الذي كانت تتمتع به المدينة. على الرغم من ذلك ، جذبت الثروة الجديدة في المنطقة المهاجرين ، وكان الأيرلنديون جزءًا كبيرًا من هؤلاء الأشخاص الذين يوفرون العمالة. في ذلك العام ، تم انتخاب حزب "لا تعرف شيئًا". لقد كانوا معاديين للهجرة ومناصرين للاعتدال - وهو مزيج يتعارض مع قوة العمل. في أواخر صيف عام 1855 ، أدى تطبيق الاعتدال والمشاعر المعادية للأجانب إلى العنف. كان الأيرلنديون وحاناتهم أهدافًا لـ "اعرف Nothings". لم يتم قمع أعمال الشغب حتى أكتوبر عندما تم حل وكلاء التنفيذ.

بدأت الحرب بين الدول في عام 1861 وقام أبناء بانجور بدورهم. نشأت فرقة مشاة مين الثانية في منطقة بانجور وكانت تُعرف باسم "فوج بانجور". زودت بانجور عددًا كبيرًا من الرجال للعديد من أفواج مين طوال الحرب وبعد الحرب عادت الأمور إلى طبيعتها في بانجور. كان النائب الأول لرئيس الحرب الأهلية أبراهام لينكولن هو هانيبال هاملين من بانجور.

وصل اقتصاد الأخشاب والشحن إلى أعلى مستوياته في سبعينيات القرن التاسع عشر. تم افتتاح طريق السكك الحديدية لأوروبا وأمريكا الشمالية بحضور الرئيس يوليسيس س. جرانت. بقي الرئيس غرانت في بانجور هاوس ، الذي لا يزال يقف عند زاوية شارعي مين ويونيون. في تسعينيات القرن التاسع عشر خدم كل من سكة حديد بانجور وأروستوك وماين المركزية منطقة بانجور وأتاح نجاح شركة Great Northern Paper Company. في 1906-07 تم الانتهاء من محطة الاتحاد وساعدت في جعل بانجور مركزًا للنقل في شمال وشرق ولاية ماين.

في عام 1896 ، تأسست أوركسترا بانجور السيمفونية ، واستمرت كأقدم أوركسترا مجتمعية في البلاد. تم بناء أحد معالم بانجور ، وهو الأنبوب الرأسي على توماس هيل ، في عام 1897. وفي الوقت نفسه ، سمح سد على نهر بينوبسكوت بضخ المياه إلى الأنابيب الرأسية وتوليد الكهرباء لمدينة مكهربة حديثًا. شهد هذا العقد رصف شوارع بانجور ، وإنشاء المجاري ، وخدمات الهاتف ، والمرافق الكهربائية ، وإنشاء السكك الحديدية في الشوارع.

لم يكن الخشب هو الصناعة الوحيدة التي تدعم بانجور. استغلت صناعة الثلج سلعة أخرى وفيرة في المنطقة وازدهرت بين عامي 1876 و 1906. في كل شتاء تجمد نهر بينوبسكوت وتم حصاد الجليد. Penobscot River ice was considered to be the finest in the world and was shipped as far as India. Many icehouses could be found around the Bangor waterfront.

Bangor History: 1900's BY WILLIAM COOK

April 30, 1911 is a day that forever changed Bangor. That is the day of the great fire. It began in a hay barn and because of high winds spread rapidly across the Kenduskeag and in the nine hours it raged, it destroyed over 100 buildings and 285 residences. Most of the waterfront sawmills, warehouses and icehouses were not rebuilt afterward.

A change had taken place the old economies of lumbering and ice were on the decline and these were being replaced by retail businesses and numerous other small enterprises. Bangor never did cultivate any new industries to replace the resource based ones. The current Bangor Public Library and the Bangor High School were rebuilt next to each other, on Harlow Street in 1912. In 1913, Milton R. Geary graduated from the University of Maine and opened his law practice in Bangor.

During World War I Bangor was represented in the ranks of the 103rd Infantry 26th Division. In 1917 women’s suffrage appeared on the ballot for the first time and it was overwhelmingly defeated. The 1918 influenza hit Bangor and over 1600 people contracted the virus and over 100 died.

The Post-war years saw the influx of new technology in the Bangor landscape and some new issues. Automobiles and the related parking problem was the biggest change. In November of 1924, WABI began broadcasting as the first radio station in the area.

The years of the depression did not hit Bangor as hard as some cities. No banks closed and only a few businesses closed. An airfield opened in the early 1920’s, and was visited by General “Billy” Mitchell with fifteen Martin Bombers and eight fighters. This landing field soon became Godfrey Field and scheduled air service arrived in the 1930’s. Steamship service, however, did cease in 1936 reflecting not only the effect of the depression, but also the effect of the new and emerging modes of transportation supplanting the old.
One day in October of 1937 one could find Central Street littered with bodies. Federal Agents gunned down public enemy number one, Al Brady, and a couple of his associates after patronizing a local gun shop. By 1940, Freeses, the largest department store in town expanded even more.

During World War II the airfield became a large air base known as Dow Field, which became the eastern end of the ferry route to Europe. Again, as in previous national emergencies, Bangor contributed her share of service personnel for the Second World War. One hundred twelve did not return and are memorialized in the Bangor Book of Honor at the Bangor Public Library.

In 1945, the Penobscot Interracial Forum held events celebrating African American History opposing discrimination and insensitivity.
Following World War II, Bangor and Dow Field (later Dow Air Force Base) played an important roll in the defense of North America during the “Cold War,” as part of the “first line” of defense. Dow AFB closed in1969 and the facility became the Bangor International Airport.

During the Korean Conflict, the 132nd Fighter Squadron was activated and a number of Bangor people served once again in a far off land. In December of 1959, Bangor became the first city defended by missiles with the installation of the first BOMARC at what is now Bomarc Industrial Park. Bangor again sent her share of sons to fight in the name of democracy to South East Asia during the 60’s and 70’s.

In 1960, John F. Kennedy visited Bangor on his campaign tour and later was awarded an honorary degree at the University of Maine. In the years following, the changes in Bangor have been gradual. Racial conflict was a part of Bangor citizen's lives in the 60s. March 14, 1965, approximately 500 people marched to protest the denial of civil rights to African Americans in Alabama.

The Interstate arrived in the mid 1950’s and the Bangor Mall opened in 1978 changing the downtown area for good. In 1976 Bangor was once again flooded, this time the area surrounding the Kenduskeag was inundated and over 200 cars were stranded.

In 1991 Bangor was a center of the welcome home for troops returning from the Gulf War. Crowds greeted the returning service persons as they made their first stop on US soil at the Bangor International Airport. In 1992 the first balloon race to Europe started here in Bangor on September 17th, and in 1996, Bangor native and long time congressman and Senator, William Cohen was selected to be Secretary of Defense by President William Clinton. The final big event of the 20th Century happened in January of 1998 when the great ice storm hit. Bangor, and the whole North East, was shut down and power was out for many businesses and residences from three days to weeks.


Bangor

Statehood began a period of explosive population growth, slowing only forty years later:

1820 1,221
1830 2,867
1840 8,627
1850 14,432
1860 16,407

Population Trend 1800-2010

Congressional Medal of Honor

Bangor Medal Winners:

Civil War: Thomas Belcher Francis S. Hesseltine Thomas Taylor Sidney W. Thaxter Henry W. Wheeler.

Indian Wars: Henry J. Hyde
Interim 1976: Charles Gidding

Bangor City Hall (2001)

Bangor Downtown near the Market Square Historic District (2001)

[BAN-gor or BANG-gor] is the major city in, and county seat of, Penobscot County, incorporated as a town on February 24, 1834 from the former Kunduskee (or Kenduskeag) Plantation. On March 26, 1853 the “Queen City” was incorporated as a city just at the beginning of its legendary history as a booming community when logging was king.

The area was first settled by Jacob Buswell and his family in 1769. Others came and went, but even by the beginning of the 19th century Kenduskeag Plantation was a struggling frontier outpost. One estimate has the population at 150 in 1790.

According to Henry Gannett,* Bangor was named by the Rev. Seth Noble, its representative in the legislature, from an old psalm tune.

During the War of 1812, the British forged up the Penobscot River, shelled the community, and ignited a disastrous fire virtually destroying it.

Life was breathed into the area when Maine separated from Massachusetts in 1820. At the time, the vast Maine timberlands were put on the block for private speculation. The wealth of the woods drew investors and fortune hunters.

By the 1830s, Bangor, now a city, was building 500 structures annually. It boasted luxury residences, a grand hotel, a lovely downtown and hoped to surpass Boston in size and importance.

In 1834, the 264-acre Mount Hope Cemetery was established. Now listed on the National Register of Historic Places, it is the second oldest garden cemetery in America, designed to serve as a haven for the living as well as a final resting-place for the deceased.

However, the financial panic of 1837 brought much of the City’s creativity and optimism to a halt. Lumbering finally revived the economy and dominated it in the mid- to late 19th century. Foundries were built to provide stoves for the lumber camps, and the machinery to run huge sawmills the shoe industry made boots the tool and dye industry supplied the tools needed in the woods the ships were built to haul lumber to distant ports.

Until the 1870s, Bangor was the lumber capital of the world with a billion board feet of lumber shipped from its docks. By the 1880’s, the lumber industry had declined significantly, as did the city’s economy. In the 19th century “Maine’s First Mapmaker,” Moses Greenleaf, operated one of his several general stores here, near where the Kenduskeag Stream enters the Penobscot River.

Bangor Skyline (2001)

Other smaller industries soon emerged to fill the economic gap left by lumber – shoes, paper, fishing rods, tourism. Cheap hydroelectric power encouraged quantity and diversity. In the late 19th century labor unions emerged in response to the efforts of the Knights of Labor to enact labor reform laws. The following 1903 list of Bangor labor unions provides an insight into the local economy of the time.

Industrial: Sheet Metal Workers Iron Moulders Machinists.
Railroads: Railway Conductors Locomotive Engineers Locomotive Firemen Railroad Trainmen Railroad Telegraphers.
Shipping: Atlantic Coast Seamen Longshoremen.
Services: Bangor Typographical Barbers Cigarmakers Journeymen Tailors Painters, Decorators and Paperhangers.
بناء: Bricklayers, Plasterers and Masons Carpenters and Joiners Laborers Electrical Workers Plumbers, Gasfitters and Steamfitters Slate, Gravel and Metal Roofers Stovemounters Woodworkers.
Transportation: Teamsters.
Manufacturing: Shoemakers.

This industrial adaptation would come to a tragic halt on April 30, 1911, the day of the Great Fire. Fifty-five commercial and residential acres burned in one of Maine’s worst fires.

The economic disaster of the Great Fire was real, but the city rebuilt quickly with the best materials available, in the most avant-garde styles, using architects from Boston and New York as well as Bangor. The Great Fire District is an architectural monument to the dynamic spirit and will to survive.

Historic John Bapst High School (2003)

In the 20th century, with the coming of the automobile, Bangor emerged as the financial, retail and cultural center for northern and eastern Maine. In 1928, John Bapst High School, named for a 19th-century Swiss Jesuit priest and missionary, opened as a parochial high school for boys and girls to accommodate a growing Catholic community. The river, rail service, and the emerging medical center contributed to its continued growth.

Long View of Bangor from the South (2003)

Eastern Maine Medical (󈧅)

On June 15, 1955, the city briefly became a ghost town as it participated in a national civil defense exercise in which about fifty cities across the country were evacuated. Hospitals and public safety organizations assisted “victims” of a nuclear attack. Dow Air Force Base provided an economic and civic boost during the Cold War until its decommissioning in 1968, resulting in a major loss of population.

Airport Terminal (2013) @

International Arrivals (2013) @

Hotel at the Airport (2013)

Terminal Interiors @ . . .

Bangor International . . [email protected]

. . . Airport (2013) @

The City’s creation of Bangor International Airport, capitalizing on its strategic position along the great circle route from Europe to key locations in the United States, turned the potential liability into an economic asset. The BIA property also hosts business and civic institutions.

Bangor Standpipe (2001)

Strict historical ordinances, downtown restoration and revitalization, and interest in Bangor’s older residential neighborhoods has marked a change of attitude from the “new is always better” approach of Urban Renewal in the late 1960s. During that period, the classic Union Station was razed, along with many other historic structures. The landmark “Standpipe” at left, however, still towers over the city.

Bangor Downtown (2001)

The downtown area remained a huge parking lot for nearly two decades with development hindered by the phenomenal expansion of a former dairy farm’s fields into the huge and growing Bangor Mall complex.

Recent years have seen real renewal in the city’s downtown with a children’s museum, a local theater company, and recreational development of the Penobscot riverfront.

Waterfront Sculpture (2014) @

Dock on the Penobscot (󈧒) @

Waterfront Park (2014) @

Performance Space (2014) @

Waterfront Cityscape (2014) @

Casino on Main Street (2014) @

Police Department (2014) @

Bangor Auditorium (2001)

Cross Center (2014) @

The Queen City’s famous citizens include author Stephen King Hannibal Hamlin, Abraham Lincoln’s first Vice-President William S. Cohen, a U.S. Senator and Secretary of Defense and a series of governors:

U.S. Representatives to Congress from Bangor include Elisha H. Allen, John R. McKernan, Jr., Gorham Parks, Donald F. Snow, Charles Stetson and John G. Utterback (who was also an alderman and mayor). 19th century U.S. Senator Wyman B. Moor was a resident here when appointed to the U.S. Senate.

Three major league baseball players had Bangor as their birthplace. Matt Kinney, born in 1976, had a career spanning 2000 through 2005 with the Minnesota Twins, Milwaukee Brewers, Kansas City Royals, and San Francisco Giants. In the 19th century Bobby Messenger, born in 1884, played for the Chicago White Sox from 1909 through 1911 and the St. Louis Browns in 1914. Pat O’Connell, born in 1861, played one year, 1886, for the Baltimore Orioles.

The Bangor Auditorium, with its trademark Paul Bunyan presence, and nearby Bass Park raceway, attracted major events to the city from 1955 to 2013, when it was demolished and replaced with the Cross Insurance Center.. Bangor is home to several institutions of higher learning: Bangor Theological Seminary, Beal College, Eastern Maine Community College, Husson University, and a branch of the University of Maine system.

University of Maine Building at BIA (2013) @

General Aviation Terminal at BIA (2013) @

General Electric Plant at BIA (2013) @

ال National Register of Historic Places has placed over thirty-five buildings or sites in Bangor on its extensive list of historic places.

Form of Government: Council-Mayor-Manager.

مصادر إضافية

*See Glossary , source number 7.

Arndt, John Christopher. “The Solid Men of Bangor”: Economic, Business and Political Growth on Maine’s Urban Frontier, 1769-1845. Thesis (Ph.D.)– Florida State University, 1987.

City of Bangor, Me. The Charter and Ordinances of the City of Bangor: Together with Acts of the Legislature Relating to the City. City of Bangor, Me. 1915.

Bangor Board of Trade (Me.) The City of Bangor: A Condensed Historical and Descriptive Review Together with a Brief Statement of Facts Relating To Her Commercial and Manufacturing Advantages, Industries and Resources: Also Her Leading Manufactures and Exports For The Year 1882. Bangor , Me. The Board. 1883. (Mining and Industrial Journal)

Callinan, M. J. The Bangor Fire, April 30, 1911: A True Story of the Fire. Augusta , Me. Kennebec Journal Press, 19–?

Chadbourne, Ava Harriet. Maine Place Names and The Peopling of its Towns.

Godfrey, John Edwards. History of Penobscot County: The Annals of Bangor, 1769-1882. Salem, Mass. Higginson Book Company. 1990.

Hannemann, Paul. Little Known Historical Facts about Bangor and the North Country. Bangor , Me. Bangor Historical Society. 1952.

Hawkins, Viola M. History of the Bangor Ward (1832-1970). Bountiful , Utah . Family History Publishers. c1994.

Hayes, Kenneth P. Public Opinion and Policy Evaluation in Bangor, Maine. 1975. Orono, Me. Social Science Research Institute. 1976.

Paine, Albert Ware. The Territorial History of Bangor Maine . Portland, Me. 1887. “Reprinted from Volume IX, Collections of Maine Historical Society.”

Scontras, Charles A. Two Decades of Organized Labor and Labor Politics in Maine 1880-1900. Orono, Me. University of Maine. Bureau of Labor Education. 1969.

Scree, Trudy I. Mount Hope Cemetery: A Twentieth-Century History. Bangor Daily News, June 16, 1955, p.1.

Thompson, Deborah. Architectural Papers 1978-1984. The architectural papers concern primarily the research and writing of the book Bangor, Maine, 1769-1914: An Architectural History. The collection includes manuscripts, proofs, and notes. Special Collections, Fogler Library, University of Maine. Orono.

Thompson, Deborah. Bangor Historic Resources Inventory. Bangor, Me. City of Bangor Community Development Department. 1986.

Thompson, Deborah. Bangor, Maine 1769-1914: An Architectural History. Orono, Maine University of Maine Press. 1988


شاهد الفيديو: The Penobscot People u0026 Nation: Culture, History u0026 The Wabanaki Confederacy (ديسمبر 2021).