معلومة

يو إس إس توبيكا (CL-67)


يو إس إس توبيكا (CL-67)

يو اس اس توبيكا تم بناء (CL-67) كطراد خفيف من فئة كليفلاند (CL-67) وبهذا الشكل قاتلت في أوكيناوا وشاركت في الهجمات على الجزر الرئيسية اليابانية خلال عام 1945. وأعيد بناؤها لاحقًا كطراد صاروخ موجه ( CLG-8) وقضى عشر سنوات أخرى من الخدمة النشطة في هذا الدور خلال الستينيات. خلال هذه الفترة ، مُنحت ثلاث نجوم معركة للقتال في فيتنام لتضيف إلى النجمتين اللتين حصلت عليهما خلال الحرب العالمية الثانية.

ال توبيكا في أبريل 1943 ، تم إطلاقها في أغسطس 1944 وتم تكليفها في 23 ديسمبر 1944. تبع ذلك رحلة إبحار وتدريب قبل أن تبحر من بوسطن في 10 أبريل 1945 للانضمام إلى أسطول المحيط الهادئ.

ال توبيكا وصلت إلى الأسطول في Ulithi Atoll في 1 يونيو 1945 ، كرائد في CruDiv 18. بعد ثلاثة أيام غادرت Ulithi كجزء من مجموعة صغيرة من السفن للانضمام إلى الناقلات السريعة التابعة لـ Task Force 38. جاءت أول رحلة بحرية لها في يونيو 1945 . هاجمت الناقلات كانويا في كيوشي في 8 يونيو ، وجزر ريوكيو في 9 يونيو ومينامي دايتو في 10 يونيو. خلال هذا الهجوم الثالث ، تمكنت الطرادات من تنفيذ قصفها الساحلي ، لذا فإن توبيكا حصلت على إطلاق بنادقها الرئيسية في غضب بمجرد انضمامها إلى الأسطول. كان هذا قرب نهاية حملة أوكيناوا.

ال توبيكابدأت الرحلة البحرية القتالية الثانية والأخيرة للحرب العالمية الثانية في 1 يوليو عندما بدأت فرقة العمل 38 هجومًا لمدة ستة أسابيع على الجزر الرئيسية اليابانية. ال توبيكا شكلت جزءًا من شاشة الطراد وكان دورها في معظم الفترة هو حماية الناقلات بينما اجتاحت طائراتهم الجزر الرئيسية اليابانية. لقد أتيحت لها فرصة واحدة للعمل المستقل ليلة 18 يوليو عندما انضمت إلى أتلانتا (CL-104) ، دولوث (CL-87) ، أوكلاهوما سيتي و DesRon 62 في حملة ضد الشحن البحري في مداخل خليج طوكيو. خلال هذه الغارة توبيكا فتح النار على منشآت يابانية في نوجيما زكي عند مدخل خليج ساجامي (المنطقة البحرية خارج خليج طوكيو).

انتهت سلسلة الهجمات هذه في 15 أغسطس عندما وصلت أنباء إلى الأسطول تفيد باستسلام اليابان. ال توبيكا بقي في البحر لمدة شهر آخر ، قبل دخول خليج طوكيو في منتصف سبتمبر. لم تمكث لفترة طويلة ، وفي 1 أكتوبر غادرت إلى الولايات المتحدة ، وسافرت عبر أوكيناوا حيث التقطت 529 من قدامى المحاربين تم شحنها إلى الوطن. وصلت بورتلاند ، أوريغون ، في 19 أكتوبر ثم ذهبت لتجديدها.

ال توبيكا أمضى معظم عام 1946 في الخدمة في غرب المحيط الهادئ. عادت إلى المنطقة مرة أخرى في أكتوبر 1947 وعملت قبالة ساحل شمال الصين حتى مارس 1948. بعد فترة قضتها الخدمة قبالة الساحل الغربي للولايات المتحدة ، تم إيقاف تشغيلها في يونيو 1949 وأصبحت جزءًا من أسطول المحيط الهادئ الاحتياطي.

بعد ثماني سنوات في الاحتياطي توبيكا تم اختياره للتحويل إلى طراد صاروخي موجه ، مثل CLG-8. استغرق هذا ثلاث سنوات وأعيد تكليفها في 26 مارس 1960. خلال هذه العملية فقدت معظم بنادقها الخلفية ، والتي تم استبدالها بقاذفات صواريخ Terrier سطح - جو مزدوجة.

أمضيت السنوات الثلاث التالية في مهام وقت السلم ، بما في ذلك فترتان من الخدمة في غرب المحيط الهادئ. كما بدأت جولتها الثالثة في غرب المحيط الهادئ بسلام ، لكنها توقفت بسبب حادثة خليج تونكين عندما هاجمت قوارب الطوربيد الفيتنامية الشمالية مدمرتين أمريكيتين في أغسطس 1964. توبيكاأمضى جزءًا من بقية هذه الجولة في القيام بدوريات في خليج تونكين ، قبل العودة إلى الولايات المتحدة في أواخر العام.

في 29 نوفمبر 1965 توبيكا غادرت في جولتها الرابعة بعد الحرب في الشرق الأقصى ، ولكن هذه المرة كانت في طريقها كرائد في مجموعة Cruiser-Destroyer Group في الأسطول السابع ، لتقديم الدعم للقوات الأمريكية والفيتنامية الجنوبية التي تقاتل في فيتنام. قامت بمزيج من قصف الشاطئ ومهام البحث والإنقاذ لدعم القوات الحاملة. استمرت هذه الجولة لمدة ستة أشهر ، قبل أن تعود إلى الولايات المتحدة في مايو 1966.

بعد خمسة أشهر على الساحل الغربي توبيكا خضعت لترقية أخرى استمرت حتى يونيو 1967. في أغسطس 1967 انضمت إلى الأسطول الأمريكي السادس في البحر الأبيض المتوسط ​​، وهي أول زيارة لها إلى ذلك البحر. عملت كرائد في TG 60.2 لمدة خمسة أشهر ، قبل أن يتم إعفاؤها في يناير 1968 وإعادتها إلى الولايات المتحدة. بعد فترة وجيزة في مياه الوطن ، عادت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في يونيو ويوليو 1968 لتنضم مجددًا إلى الأسطول السادس. كانت هذه الجولة التشغيلية الأخيرة علاقة سلمية ، وقد أبحرت إلى الولايات المتحدة في 9 ديسمبر بعد جولة استرخاء على طول البحر الأبيض المتوسط.

في 5 يونيو 1969 توبيكا تم تفكيكه. انضمت إلى الأسطول الاحتياطي ، ولكن في 1 ديسمبر 1973 تم إزالتها من قائمة البحرية وفي عام 1975 بيعت للخردة.

النزوح (قياسي)

11،744 ط

النزوح (محمل)

14131 طن

السرعة القصوى

32.5 قيراط

نطاق

11000 نانومتر عند 15 عقدة

درع - حزام

3-5 بوصة

- سطح درع

2 بوصة

- حواجز

5 بوصة

- باربيتس

6in

- الأبراج

6.5 بوصة وجه
3 في الأعلى
3 في الجانب
1.5 بوصة في الخلف

- برج المخادعة

5 بوصة
2.25 بوصة سقف

طول

610 قدم 1 بوصة oa

التسلح

اثنا عشر بندقية 6in / 47 (أربعة أبراج ثلاثية)
اثنا عشر بندقية 5in / 38 (ستة مواقع مزدوجة)
ثمانية وعشرون بندقية عيار 40 ملم (4x4 ، 6x2)
عشرة بنادق عيار 20 ملم
أربع طائرات

طاقم مكمل

1,285

باني

بيت لحم ، كوينسي

المنصوص عليها

21 أبريل 1943

انطلقت

19 أغسطس 1944

بتكليف

23 ديسمبر 1944

المنكوبة

1 ديسمبر 1973


توبيكا CLG 8

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    كليفلاند كلاس Light Gun Cruiser
    21 أبريل 1943 - أطلق في 19 أغسطس 1944

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


نشرتنا الإخبارية

وصف المنتج

يو إس إس توبيكا سي إل 67

كتاب الرحلات البحرية للحرب العالمية الثانية

اجعل كتاب الرحلات البحرية ينبض بالحياة من خلال عرض الوسائط المتعددة هذا

سوف يتجاوز هذا القرص المضغوط توقعاتك

جزء كبير من تاريخ البحرية.

ستشتري نسخة طبق الأصل من يو إس إس توبيكا كتاب الرحلات البحرية خلال الحرب العالمية الثانية. تم وضع كل صفحة على ملف قرص مضغوط لسنوات من مشاهدة الكمبيوتر الممتعة. ال قرص مضغوط يأتي في غلاف بلاستيكي مع ملصق مخصص. تم تحسين كل صفحة وهي قابلة للقراءة. تباع كتب الرحلات البحرية النادرة بمئة دولار أو أكثر عند شراء النسخة المطبوعة الفعلية إذا كان بإمكانك العثور على واحدة للبيع.

سيكون هذا هدية رائعة لنفسك أو لشخص تعرفه ربما خدمها على متنها. عادة فقط واحد الشخص في الأسرة لديه الكتاب الأصلي. يتيح القرص المضغوط لأفراد الأسرة الآخرين الحصول على نسخة أيضًا. لن تكون بخيبة أمل ونحن نضمن ذلك.

بعض العناصر في هذا الكتاب هي كما يلي:

  • التفاني لمن فقدوا أرواحهم
  • قائمة الطاقم 1944-1945 (الأسماء والرتب)
  • قصة توبيكا أوديسي
  • التكليف
  • التفتيش الأدميرال
  • الترفيه والاستجمام
  • تايفون
  • عمل حرب المحيط الهادئ
  • العديد من لقطات الحركة على متن السفن
  • صور المجموعة التقسيمية ملء الشاشة

أكثر من 156 صورة في 143 صفحة. 17 صفحة مع وصف مكتوب يحكي قصة الحرب العالمية الثانية لهذه السفينة.

بمجرد عرض هذا القرص المضغوط ، ستعرف كيف كانت الحياة على هذا الطراد الخفيف أثناء الحرب العالمية الثانية.

مكافأة إضافية:

  • عدة صور إضافية لـ يو إس إس توبيكا خلال حقبة الحرب العالمية الثانية (الأرشيف الوطني)
  • 22 Minute Audio & quot ؛ American Radio يعبئ Homefront & quot ؛ WWII (المحفوظات الوطنية)
  • 22 Minute Audio & quot؛ Allied Turncoats Broadcast for the Axis Powers & quot WWII (المحفوظات الوطنية)
  • 6 Minute Audio لـ & quot Sounds of Boot Camp & quot في أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات
  • تشمل العناصر الأخرى المثيرة للاهتمام:
    • قسم التجنيد
    • عقيدة البحارة
    • القيم الأساسية للبحرية الأمريكية
    • مدونة قواعد السلوك العسكري
    • أصول المصطلحات البحرية (8 صفحات)
    • أمثلة: Scuttlebutt، Chewing the Fat، Devil to Pay،
    • Hunky-Dory وغيرها الكثير.

    لماذا قرص مضغوط بدلا من كتاب ورقية؟

    • لن تتدهور الصور بمرور الوقت.
    • قرص مضغوط مستقل لا يوجد برنامج للتحميل.
    • الصور المصغرة وجدول المحتويات والفهرس لـ مشاهدة سهلة المرجعي.
    • اعرضها ككتاب رقمي أو شاهد عرض شرائح. (قمت بتعيين خيارات التوقيت)
    • خلفية الموسيقى الوطنية والأصوات البحرية يمكن تشغيله أو إيقاف تشغيله.
    • يتم وصف خيارات العرض في قسم المساعدة.
    • احفظ صفحاتك المفضلة.
    • قد تكون الجودة على شاشتك أفضل من نسخة ورقية مع القدرة على ذلك تكبير أي صفحة.
    • عرض شرائح عرض صفحة كاملة يمكنك التحكم فيه باستخدام مفاتيح الأسهم أو الماوس.
    • مصمم للعمل على منصة Microsoft. (ليس Apple أو Mac) سيعمل مع Windows 98 أو أعلى.

    تعليق شخصي من & quotNavyboy63 & quot

    يعد القرص المضغوط الخاص بكتاب الرحلات البحرية وسيلة رائعة وغير مكلفة للحفاظ على التراث العائلي التاريخي لنفسك أو لأطفالك أو أحفادك خاصة إذا كنت أنت أو أحد أفراد أسرتك قد خدم على متن السفينة. إنها طريقة للتواصل مع الماضي خاصةً إذا لم يعد لديك اتصال بشري.

    إذا كان الشخص العزيز عليك لا يزال معنا ، فقد يعتبرونه هدية لا تقدر بثمن. تشير الإحصاءات إلى أن 25-35 ٪ فقط من البحارة اشتروا دفتر الرحلات البحرية الخاص بهم. ربما تمنى الكثير منهم. إنها طريقة لطيفة لتظهر لهم أنك تهتم بماضيهم وتقدر التضحيات التي قدموها والعديد من الآخرين من أجلك ومن أجل الحرية من بلدنا. سيكون أيضًا رائعًا لمشاريع البحث المدرسي أو مجرد مصلحة ذاتية في وثائق الحرب العالمية الثانية.

    لم نكن نعرف أبدًا كيف كانت حياة البحار في الحرب العالمية الثانية حتى بدأنا في الاهتمام بهذه الكتب العظيمة. وجدنا صورًا لم نكن نعرف بوجودها من قبل لأحد الأقارب الذي خدم في USS Essex CV 9 خلال الحرب العالمية الثانية. وافته المنية في سن مبكرة ولم تتح لنا الفرصة قط لسماع الكثير من قصصه. بطريقة ما من خلال عرض كتاب الرحلات البحرية الخاص به الذي لم نره حتى وقت قريب ، أعاد ربط العائلة بإرثه وتراثه البحري. حتى لو لم نعثر على الصور في كتاب الرحلات البحرية ، فقد كانت طريقة رائعة لمعرفة كيف كانت الحياة بالنسبة له. نحن الآن نعتبر هذه كنوز عائلية. يمكن دائمًا ربط أبنائه وأحفاده وأحفاده به بطريقة صغيرة يمكن أن يفخروا بها. هذا هو ما يحفزنا ويدفعنا للقيام بالبحث والتطوير لهذه الكتب الرائعة للرحلات البحرية. آمل أن تتمكن من تجربة نفس الشيء لعائلتك.


    يو إس إس توبيكا (CL-67) - التاريخ

    اجعل كتاب الرحلات البحرية ينبض بالحياة من خلال عرض الوسائط المتعددة هذا

    سوف يتجاوز هذا القرص المضغوط توقعاتك

    جزء كبير من التاريخ البحري.

    ستشتري نسخة طبق الأصل من يو إس إس توبيكا سي إل 67 كتاب الرحلات البحرية خلال الحرب العالمية الثانية. تم وضع كل صفحة على ملف قرص مضغوط لسنوات من مشاهدة الكمبيوتر الممتعة. ال قرص مضغوط يأتي في غلاف بلاستيكي مع ملصق مخصص. تم تحسين كل صفحة وهي قابلة للقراءة. تباع كتب الرحلات البحرية النادرة بمئة دولار أو أكثر عند شراء النسخة المطبوعة الفعلية إذا كان بإمكانك العثور على واحدة للبيع.

    سيكون هذا هدية رائعة لنفسك أو لشخص تعرفه ربما خدمها على متنها. عادة فقط واحد الشخص في الأسرة لديه الكتاب الأصلي. يتيح القرص المضغوط لأفراد الأسرة الآخرين الحصول على نسخة أيضًا. لن تكون بخيبة أمل ونحن نضمن ذلك.

    بعض العناصر في هذا الكتاب هي كما يلي:

    • التفاني لمن فقدوا أرواحهم
    • قائمة الطاقم 1944-1945 (الأسماء والرتب)
    • قصة توبيكا أوديسي
    • التكليف
    • التفتيش الأدميرال
    • الترفيه والاستجمام
    • تايفون
    • عمل حرب المحيط الهادئ
    • العديد من لقطات الحركة على متن السفن
    • صور المجموعة التقسيمية ملء الشاشة

    أكثر من 156 صورة في 143 صفحة. 17 صفحة مع وصف مكتوب يحكي قصة الحرب العالمية الثانية لهذه السفينة.

    بمجرد عرض هذا القرص المضغوط ، ستعرف كيف كانت الحياة على هذا الطراد الخفيف أثناء الحرب العالمية الثانية.


    يو إس إس توبيكا (CL-67) - التاريخ

    كانت يو إس إس توبيكا (SSN 754) ، وهي غواصة من طراز لوس أنجلوس ، ثالث سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها باسم توبيكا ، كانساس. تم منح عقد بنائها إلى قسم القوارب الكهربائية في شركة General Dynamics Corporation في جروتون ، كونيتيكت في 28 نوفمبر 1983 وتم وضع عارضة لها 13 مايو 1986. تم إطلاقها في 23 يناير 1988، برعاية إليزابيث دول وبتكليف من 21 أكتوبر 1989، مع Cmdr. تيموثي رايشرت في القيادة.

    في أغسطس 1992 ، بدأت يو إس إس توبيكا أول انتشار لها في الخارج والذي اشتمل على ستة أشهر من العمليات في المحيط الهادئ والمحيط الهندي. كانت أول غواصة هجومية في أسطول المحيط الهادئ يتم نشرها لدعم مجموعة حاملة طائرات قتالية. في 4 نوفمبر 1992 ، حقق SSN 754 أول مرة أخرى من خلال إجراء عمليات في الخليج العربي.

    في يناير 1995 ، عادت الغواصة الهجومية إلى الخليج العربي خلال انتشارها الثاني لدعم مجموعة قتالية من حاملات الطائرات.

    في فبراير 1996، غيرت يو إس إس توبيكا موطنها الأصلي من سان دييغو ، كاليفورنيا ، إلى بيرل هاربور ، هاواي.

    في أكتوبر 2002 ، بعد الانتهاء من فترة التحديث في حوض بناء السفن البحري بيرل هاربور ، حولت غواصة الهجوم النووي ميناءها الأصلي إلى سان دييغو ، كاليفورنيا.

    4 أبريل 2006 عادت SSN 754 إلى Naval Station Point Loma بعد نشرها الثامن في غرب المحيط الهادئ. تضمن جدول توبيكا عمليتين لدعم أهداف الأمن القومي والعديد من التدريبات على الحرب ضد الغواصات مع الطائرات الأمريكية والحليفة. أجرت مكالمات في ميناء غوام وسنغافورة وهاواي وسايبان وناغانو وناغازاكي باليابان.

    16 أكتوبر 2007 غادرت يو إس إس توبيكا سان دييغو لنشرها المقرر.

    6 نوفمبر ، غادر SSN 754 مؤخرًا يوكوسوكا ، اليابان ، بعد مكالمة ميناء روتينية.

    في 27 ديسمبر ، وصلت توبيكا إلى أسطول الأنشطة في ساسيبو ، اليابان ، في زيارة ميناء تستغرق ثمانية أيام.

    16 أبريل 2008 عادت يو إس إس توبيكا إلى قاعدة بوينت لوما البحرية للغواصات البحرية بعد ستة أشهر من الانتشار في غرب المحيط الهادئ. كما زارت أوكيناوا وغوام والفلبين.

    23 يونيو 2009 غادرت يو إس إس توبيكا المنفذ الرئيسي لنشرها المقرر في غرب المحيط الهادئ والشرق الأوسط.

    في 12 أغسطس ، سحبت الغواصة الهجومية من فئة لوس أنجلوس المُحسَّنة إلى HMAS Stirling في جاردن آيلاند ، أستراليا ، في زيارة مقررة إلى الميناء. شاركت توبيكا مؤخرًا في تمرين الاستعداد والتقييم للحرب ضد الغواصات (SHAREM) قبالة الساحل الشرقي لأستراليا مع البحرية الملكية الأسترالية والكندية الملكية.

    في 11 سبتمبر ، انسحبت السفينة يو إس إس توبيكا مؤخرًا إلى المنامة ، البحرين ، في زيارة روتينية للميناء.

    15 أبريل 2010 مدير. مايكل د. براتون بالارتياح للقائد. مارك أ. ستيرن بصفته ثاني أكسيد الكربون في يو إس إس توبيكا خلال حفل تغيير القيادة في قاعدة الغواصة البحرية لوما.

    13 يونيو 2011 وصل SSN 754 إلى قاعدة كالاو البحرية في زيارة مقررة لميناء ليما ، بيرو ، للمشاركة في الأنشطة التذكارية للذكرى المئوية لقوة الغواصات.

    6 يوليويو إس إس توبيكا بقيادة القائد. جيمس أ. بيلز ، عاد إلى سان دييغو بعد انتشار لمدة شهرين في منطقة القيادة الجنوبية للمسؤولية (AoR).

    6 مارس 2012 غادرت السفينة يو إس إس توبيكا البحرية قاعدة بوينت لوما للانتشار المقرر في غرب المحيط الهادئ.

    في 20 مارس ، تم سحب الغواصة الهجومية المحسّنة من فئة لوس أنجلوس إلى القائد ، أنشطة الأسطول يوكوسوكا لإجراء مكالمة ميناء لمدة ستة أيام.

    في 30 مايو ، انسحبت يو إس إس توبيكا إلى ميناء أبرا ، غوام ، للحصول على خدمات دعم العطاء من يو إس إس إيموري إس. لاند (AS 39). توقف قصير في ساسيبو ، اليابان ، في 2 و 6 و 19 و 31 يوليو.

    في 10 أغسطس ، وصلت توبيكا مرة أخرى إلى قاعدة يوكوسوكا البحرية باليابان في ميناء ميناء لمدة ستة أيام.

    5 سبتمبر، عادت يو إس إس توبيكا إلى سان دييغو بعد ستة أشهر من الانتشار. سافر الغواصة أكثر من 35000 نانومتر. كما أجرى اتصالاً عبر الميناء إلى قاعدة شانغي البحرية في سنغافورة.

    2 نوفمبر، غادرت يو إس إس توبيكا سان دييغو ، كاليفورنيا ، لإجراء إصلاحات هندسية لمدة عامين (EOH) في حوض بناء السفن التابع للبحرية في بورتسموث في كيتيري ، بولاية مين.

    في 6 ديسمبر ، وصل SSN 754 إلى قاعدة الغواصات البحرية New London في Groton ، Conn.

    7 فبراير 2014 مدير. ديفيد ب. جيمس أ. بيلز بصفته ثاني أكسيد الكربون في توبيكا خلال حفل تغيير القيادة في قاعة بورتسموث البحرية لبناء السفن.

    أبريل؟ ، غادرت يو إس إس توبيكا الحوض الجاف في حوض بناء السفن البحري بورتسموث ، قبل 20 يومًا من الموعد المحدد.

    29 مايو 2015 ترسو يو إس إس توبيكا في سييرا 2 وارف في موطنها الجديد في ميناء أبرا ، غوام ، بعد مرور سبعة أسابيع من جروتون بولاية كونيكتيكت.

    في 16 كانون الأول (ديسمبر) ، غادرت الغواصة الهجومية من فئة لوس أنجلوس المُحسّنة ميناء أبرا لقضاء يوم رحلة للأصدقاء والعائلة لمدة يوم كامل مرة أخرى في 17 ديسمبر.

    2 ديسمبر؟، غادرت يو إس إس توبيكا موطنها في دورية في غرب المحيط الهادئ.

    12 يناير 2016 رست سفينة توبيكا في ألافا بيير في خليج سوبيك بالفلبين لإجراء مكالمة ميناء لمدة ثلاثة أيام.

    5 مارس ، ترسو SSN 754 حاليًا في Alpha Wharf في Apra Harbour ، Guam Moored خارج USS Frank Cable (AS 40) للصيانة الروتينية في 2 مارس ؟.

    1 يوليو، يو إس إس توبيكا الراسية في برافو وارف في ميناء أبرا بعد دورية استغرقت شهرين في غرب المحيط الهادئ.

    5 أغسطس، مدير. ستيفن تار الثالث مرتاح القائد. ديفيد ب. لاميرز بصفته ثاني أكسيد الكربون في توبيكا خلال حفل تغيير القيادة في القاعدة البحرية تشابل غوام.

    19 أكتوبر ، ترسو يو إس إس توبيكا حاليًا في رصيف ألفا في القاعدة البحرية في غوام الجارية في 2 أكتوبر؟ الراسية في سييرا 2 وارف في 1 نوفمبر ؟.

    17 يناير 2017 رست السفينة توبيكا في رصيف 13S في أنشطة الأسطول في يوكوسوكا ، اليابان ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة ثلاثة أيام.

    28 يناير، USS Topeka الراسية في Alpha Wharf في ميناء أبريل بعد دورية استغرقت شهرين في غرب المحيط الهادئ.

    في 19 أبريل ، ترسو يو إس إس توبيكا حاليًا على ظهر السفينة يو إس إس إيموري إس.

    في 6 سبتمبر ، رست السفينة توبيكا مؤخرًا في رصيف ألفا وارف في قاعدة غوام البحرية في الرصيف 2 ، روميو وارف في أكتوبر؟

    في 27 نوفمبر ، توقفت الغواصة الهجومية من فئة لوس أنجلوس المُحسَّنة لفترة وجيزة في ميناء ساسيبو ، اليابان ، لنقل الأفراد ، توقف قصير قبالة مرفق وايت بيتش البحري ، أوكيناوا ، لنقل الأفراد في 1 و 4 و 7 ديسمبر.

    1 ديسمبر؟، يو إس إس توبيكا راسية في رصيف ألفا في قاعدة غوام البحرية بعد الانتهاء من دورية استغرقت شهرين.

    10 يناير 2018 توقف توبيكا لفترة وجيزة في ميناء ساسيبو باليابان لنقل الأفراد توقف موجزًا ​​قبالة ساسيبو مرة أخرى في 13 يناير و 18 يناير رسو في رصيف أكاساكي في أنشطة الأسطول في ساسيبو من 19 إلى 23 فبراير توقف قصير قبالة ساسيبو في 26 فبراير.

    2 مارس ، رست SSN 754 في رصيف 13S في أنشطة الأسطول في يوكوسوكا لإجراء مكالمة ميناء لمدة خمسة أيام.

    30 مارس، يو إس إس توبيكا راسية في رصيف ألفا في قاعدة غوام البحرية بعد دورية استمرت ثلاثة أشهر.

    يونيو ؟، غادرت يو إس إس توبيكا ميناء أبرا للقيام بدورية روتينية في منطقة مسؤولية الأسطول السابع للولايات المتحدة (AoR).

    في 23 يونيو ، توقف توبيكا لفترة وجيزة في ميناء ساسيبو باليابان ، لنقل الأفراد ، توقف قصير قبالة وايت بيتش ، أوكيناوا ، في 27 يونيو و 29 يونيو و 25 أغسطس.

    في 29 أغسطس ، رست السفينة يو إس إس توبيكا في رصيف 13S في أنشطة الأسطول في يوكوسوكا في زيارة مطولة للميناء مدتها خمسة أيام.

    1 مارس 2019 مدير. ريتشارد دي سالازار ، الثاني مرتاح القائد. ستيفن تار ، الثالث بصفته ثاني أكسيد الكربون في توبيكا خلال حفل تغيير القيادة في قاعدة البحرية تشابل غوام.

    في 20 مايو ، ترسو الغواصة الهجومية من فئة لوس أنجلوس المُحسّنة حاليًا في الرصيف 2 ، سييرا وارف في القاعدة البحرية في غوام.

    10 سبتمبر ، يو إس إس توبيكا الراسية في رصيف 13S في أنشطة الأسطول يوكوسوكا لإجراء مكالمة ميناء لمدة أسبوع وصلت قبالة سواحل غوام في 29 نوفمبر.

    20 ديسمبر، يو إس إس توبيكا راسية في رصيف 2 ، روميو وارف في قاعدة غوام البحرية بعد دورية استغرقت أربعة أشهر.

    21 يناير 2020 انتقلت توبيكا من روميو وارف إلى برافو وارف في القاعدة البحرية في غوام.

    17 مارس ، رست SSN 754 في Berth 2 ، Romeo Wharf في قاعدة غوام البحرية بعد خمسة أيام جارية لدعم Group-Sail مع سفن من Destroyer Squadron (DESRON) 15 قيد التشغيل مرة أخرى في 22 أبريل وعادت إلى الوطن في 15 مايو.

    24 أكتوبر، عادت يو إس إس توبيكا إلى ميناء أبرا بعد دورية في غرب المحيط الهادئ.

    30 نوفمبر ، ترسو يو إس إس توبيكا حاليًا في الرصيف 1 ، سييرا وارف في القاعدة البحرية في جوام تحت الطريق في طريقها إلى بيرل هاربور في 4 ديسمبر.

    15 ديسمبر، USS Topeka الراسية في Wharf Y3B في ميناءها الجديد للقاعدة المشتركة بيرل هاربور هيكام ، هاواي ، بعد نشرها إلى غوام لمدة خمس سنوات ونصف.

    14 مايو 2021 مدير. جيمس إي فولكس يريح القائد. ريتشارد دي سالازار ، الثاني بصفته ثاني أكسيد الكربون في توبيكا خلال حفل تغيير القيادة في نصب يو إس إس بارش التذكاري في قاعدة بيرل هاربور-هيكام المشتركة.


    طراد خفيف من طراز كليفلاند

    ال كليفلاند كلاس من الطرادات الخفيفة فئة من عدة طرادات خفيفة أنتجتها البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. تطور عن السابق فئة بروكلين، زادت هذه الفئة من نطاق الإبحار ، وحماية الطوربيد ، والأسلحة المضادة للطائرات ، إلى جانب أنظمة مكافحة الحرائق الأكثر تقدمًا.

    تم التخطيط لإثنين وخمسين سفينة ، ولكن تم إعادة تجهيز تسعة منها فئة الاستقلال حاملات الطائرات ، واثنان منهم تم تصنيعهما في فارجو كلاس. من أصل 27 تم تكليفهم ، تم تحويل أحدهم إلى طراد صاروخي موجه ، وتم تركيب خمسة منهم جالفستون و بروفيدنس كلاس طرادات الصواريخ الموجهة.

    خدم معظم الطرادات في أسطول المحيط الهادئ ، لكن بعضهم عمل في أوروبا والبحر الأبيض المتوسط ​​في الأسطول الأطلسي. بعد الحرب ، تم إيقاف تشغيل العديد منهم بحلول عام 1950. ولم يتم إعادة تفويض أي منها للحرب الكورية ، وبقي ستة منهم فقط في الخدمة ، حيث عملوا كسفن صواريخ.


    يو إس إس توبيكا (CL-67) - التاريخ

    041124-N-8977L-001 سان دييغو ، كاليفورنيا (24 نوفمبر 2004) - تستعد ساعة المناورة على متن الغواصة الهجومية من طراز لوس أنجلوس USS Topeka (SSN 754) للرسو بعد أن كانت جارية لمدة ثلاثة أيام قبالة ساحل سان دييغو ، كاليفورنيا ، شارك البحارة على متن توبيكا في برنامج تبادل الطهاة في سرب الغواصات Eleven & rsquos (COMSUBRON 11) الذي قضى فيه الشيف بول مورفي من همفري ورسكووس باي ذا باي ، في سان دييغو ، ثلاثة أيام على متن توبيكا لإعطاء متخصصي الطهي نصائح وتقنيات حول كيفية التحسين جودة الطعام والخدمة على متن توبيكا. صورة البحرية الأمريكية بواسطة زميل المصور يوهانسن لوريل من الدرجة الثانية (تم إصداره)

    تعرف على السفن التي تحمل اسم USS Topeka:

    تم بناء أول TOPEKA في الأصل في عام 1881 في ألمانيا للبرتغال باسم Diogenes ، لكن البرتغال لم تستلم السفينة أبدًا. ذهبت إلى Thames Iron Works في إنجلترا حيث اشترتها البحرية الأمريكية في 2 أبريل 1898 وكلفتها في نفس اليوم مثل USS TOPEKA (PG 35) (Patrol Gunboat). شاركت في الحصار المفروض على كوبا خلال الحرب الإسبانية الأمريكية وتم إيقافها وإعادة تكليفها أربع مرات بين عامي 1898 و 1923 قبل إيقافها النهائي في عام 1929. شُطبت من قائمة البحرية في 2 يناير 1930.

    ولدت يو إس إس توبيكا الثالثة من الثانية. تم سحب يو إس إس توبيكا (CL 67) من كاليفورنيا إلى حوض بناء السفن في نيويورك في عام 1957 لتحويلها إلى طراد خفيف صاروخي موجه. تم الانتهاء من التحويل في عام 1960 ، وفي 26 مارس 1960 ، تم تكليف USS TOPEKA (CLG 8) في حوض بناء السفن البحري في بروكلين.

    كان مقرها الأصلي في لونغ بيتش ، كاليفورنيا من حيث انتشرت في غرب المحيط الهادئ (WESTPAC) أربع مرات. تضمنت رابع WESTPAC عملياتها في بحر الصين الجنوبي وخليج تونكين خلال حرب فيتنام.

    عملت كرائد في Cruiser Destroyer Group ، الأسطول السابع في هذا الانتشار وأطلقت بنادقها ضد عدو لأول مرة منذ 21 عامًا ، أكثر من 3000 طلقة من ذخيرة 5 بوصات و 6 بوصات.

    تم نقل USS TOPEKA (CLG 8) إلى Mayport ، فلوريدا في عام 1968. بعد رحلة بحرية في البحر الأبيض المتوسط ​​مع الأسطول السادس ، تم إيقاف تشغيل TOPEKA في بوسطن ، ماساتشوستس في 5 يونيو 1969. تم حذف اسمها من قائمة البحرية في 1 ديسمبر 1973 ، وتم بيعها للخردة في 20 مارس 1975.

    تُحسب السفينة USS TOPEKA الحالية (SSN 754) باعتبارها السفينة الثالثة التي تحمل اسم مدينة الكابيتول. تم إطلاقه في 23 يناير 1988 وتم تكليفه في 21 أكتوبر 1989 باعتباره غواصة نووية سريعة الهجوم ، وهي الغواصة 43 من فئة USS LOS ANGELES. تم ترحيل TOPEKA في البداية في هونولولو ، هاي ، وانتقلت إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، موطنها الحالي ، في نوفمبر 2002


    أخبار JC البحرية والبحرية والعسكرية

    تم تحويل TOPEKA على نطاق واسع إلى طراد صاروخ موجه خفيف من 1957-60 ، وأعيد تشغيله باسم CLG 8. خرج من الخدمة في 5 يونيو 1969 ، وحُذف من قائمة البحرية في 1 سبتمبر 1973 ، تم بيع TOPEKA للتخريد في 20 مارس 1975 .

    يو إس إس توبيكا (CL-67 / CLG-8) ، طراد خفيف من فئة كليفلاند ، كانت ثاني سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها على اسم مدينة توبيكا ، كانساس.

    يو إس إس توبيكا (CL-67) ، طراد خفيف من فئة كليفلاند في الخدمة مع البحرية الأمريكية من عام 1944 إلى عام 1949. من عام 1957 إلى عام 1960 ، تم تحويلها إلى طراد صواريخ موجه من فئة بروفيدنس وأعيد تصميمها CLG-8. خدم الطراد مرة أخرى من عام 1960 إلى عام 1969 وتم إلغاؤه أخيرًا في عام 1975.

    الأربعينيات [عدل]

    بعد الابتعاد في جزر الهند الغربية وإصلاحات ما بعد الابتزاز ، توبيكا غادر بوسطن في 10 أبريل 1945 للعمل مع أسطول المحيط الهادئ. انضمت في اليوم التالي أوكلاهوما سيتي، ويتم البخار عبر جزيرة كوليبرا وخليج غوانتانامو إلى قناة بنما. عبروا القناة في 19 أبريل وأبلغوا الخدمة في 20. في اليوم التالي، توبيكا وتوجهت مع رفيقها البخاري إلى بيرل هاربور ، حيث وصلا في 2 مايو. بعد ما يقرب من ثلاثة أسابيع من التدريبات على إطلاق النيران في جزر هاواي ، أبحرت الطراد غربًا من بيرل هاربور كقائد لقسم الطرادات 18. ودخلت أوليثي في ​​غرب كارولين في 1 يونيو ، وبعد ثلاثة أيام في المرسى ، أبحرت في البحر مع بون هوم ريتشارد, أوكلاهوما سيتي, موالي، و رينغولد للالتقاء مع فرقة العمل 38. [1]

    في رحلتها البحرية الأولى مع الناقلات السريعة ، قامت بفحصهم ضد هجوم جوي للعدو بينما قامت طائراتهم بثلاث غارات ضد أهداف في جزر العدو الرئيسية وجزر ريوكيو. في 8 يونيو ، ضربت طائرة TF 38 كانويا على كيوشو ، موطن الطيران البحري الياباني. في اليوم التالي ، ضربوا Okino Daito في Ryukyus ، الواقعة على بعد ما يزيد قليلاً عن 200 ميل غرب أوكيناوا. جاءت الضربة الثالثة والأخيرة من أول رحلة بحرية لها في 10 يونيو وقدمت للطراد فرصة أولية للانضمام إلى المعركة. بينما قصفت طائرات TG 38.1 مطار مينامي دايتو وقصفت السفن الموجودة على الشاشة ، توبيكا من بينهم ، اقتحموا وأخذوا المنشآت الأخرى تحت النار. في ختام هذا الإجراء ، توبيكا انتقل مع بقية TG 38.1 متجهًا إلى خليج سان بيدرو ، ليتي. [1]

    بعد قضاء النصف الأخير من شهر يونيو في Leyte للاسترخاء والتجديد ، عادت الطراد الخفيف إلى البحر في 1 يوليو مع TF 38 من أجل اكتساح الناقل الأخير لمدة ستة أسابيع للجزر اليابانية الرئيسية. قامت فرقة العمل بعمل موعد للتزود بالوقود في الثامن ثم بدأت جولة في اتجاه طوكيو التي قصفتها الطائرات الأمريكية في 10 يوليو. بعد ذلك ، تحركت السفن شمالًا إلى هونشو وهوكايدو للقيام بعملية مسح ضد الشحن لمدة يومين في المنطقة المحيطة بهاكوداته وموروران. تقاعدوا من المنطقة في موعد آخر للتزود بالوقود في السادس عشر ، لكنهم عادوا إلى المنطقة المجاورة لجنوب هونشو واستأنفوا الهجوم الجوي لطوكيو في 17 & # 821118. في ليلة التاريخ الأخير ، توبيكا أتيحت لها فرصة أخرى لضرب العدو مباشرة عندما انضمت إليه أتلانتا, دولوث, أوكلاهوما سيتي، ومدمرات DesRon 62 في عملية اكتساح ضد الشحن لمدخل Sagami Nada بالقرب من البحر تقترب من طوكيو. وأثناء ذلك التمشيط ، أطلقت نيران بنادقها على منشآت يابانية تقع في نوجيما زكي ، نقطة الأرض التي تحدد النهاية الشرقية لمدخل ساجامي ندا. استكمالًا لتقاعد آخر للتجديد اعتبارًا من 19 & # 821123 يوليو ، استأنفت فرقة العمل غاراتها الجوية على وسط اليابان بغزوتين مكثفتين ضد الشحن في البحر الداخلي في يومي 24 و 28 على التوالي. [1]

    أجبر إعصار في نهاية يوليو / تموز فريق العمل على اتخاذ إجراءات مراوغة وتأجيل المزيد من العمليات الجوية حتى الأسبوع الثاني في أغسطس / آب. فى ذلك التوقيت، توبيكا على البخار شمالًا بقوات TF 38 بينما تحركت الناقلات إلى مواقعها لإرسال طلعة بعد طلعة جوية ضد تجمعات كثيفة من طائرات العدو في شمال هونشو. أثبتت تلك الغارات ، التي تم إطلاقها في 9 & # 821110 أغسطس ، نجاحها بشكل كبير ، حيث قضت على ما تم تعلمه لاحقًا على أنه نقل 2000 من جنود الصدمات الذين تم تجميعهم للقيام بمهمة انتحارية في اتجاه واحد لتدمير قواعد B-29 Superfortress في تينيان. قامت الطائرات الحاملة بزيارات عودة إلى طوكيو في 12 و 821113 وكانت تقلع لتكرار تلك الهجمات عندما وصلت رسالة في الخامس عشر من الشهر ، تخبرنا باستسلام اليابان. [1]

    توبيكا قامت بدوريات في المياه اليابانية حتى منتصف سبتمبر ، وفي ذلك الوقت دخلت خليج طوكيو. بقيت هناك حتى 1 أكتوبر ، وهو اليوم الذي بدأت فيه رحلتها إلى الوطن إلى الولايات المتحدة. توقفت الطراد لفترة وجيزة في أوكيناوا في اليوم الرابع لتركب 529 من قدامى المحاربين واستأنفت تقدمها الشرقي في الخامس. في 19 أكتوبر ، وصلت إلى بورتلاند ، أوريغون ، ونزلت ركابها. بعد عشرة أيام ، تبخرت جنوبا إلى سان بيدرو ، كاليفورنيا لإجراء إصلاحات شاملة. في 3 يناير 1946 ، أبحرت السفينة الحربية في البحر لتعود إلى الشرق الأقصى. وصلت إلى يوكوسوكا في 24 وبدأت واجبها في دعم قوات الاحتلال الأمريكية في اليابان والصين وجزر المحيط الهادئ الوسطى. خلال تلك الجولة في الخدمة ، التي استمرت حتى الخريف التالي ، اتصلت في ساسيبو ، اليابان ، تسينجتاو وشنغهاي في الصين مانيلا في الفلبين وغوام في جزر ماريانا. عاد الطراد إلى سان بيدرو في 20 نوفمبر. [1]

    بعد إصلاح شامل وعمليات على طول الساحل الغربي ، عادت إلى الشرق في 22 سبتمبر 1947. عند وصولها إلى يوكوسوكا ، اليابان ، في 10 أكتوبر ، أصبحت وحدة من قوة TF 71. تعمل من قواعد في شنغهاي وتسينغتاو. قامت السفينة الحربية بدوريات في ساحل شمال الصين بينما كانت الحرب الأهلية مستعرة على الشاطئ بين الفصائل القومية والشيوعية. واختتمت هذه المهمة في أوائل مارس ودخلت مدينة ناغازاكي اليابانية في الثامن من الشهر الجاري. بعد زيارات إلى ساسيبو وكوري ، توبيكا أبحر إلى الولايات المتحدة في 25 أبريل ووصل إلى لونج بيتش ، كاليفورنيا ، في 7 مايو. في وقت لاحق من ذلك الشهر ، انتقلت إلى بيرل هاربور لإجراء إصلاح شامل لمدة أربعة أشهر عادت عند الانتهاء منه إلى الساحل الغربي. في أواخر أكتوبر ، استأنفت السفينة الحربية العمليات المحلية من لونج بيتش وخارج سان دييغو. ظلت مشغولة للغاية حتى فبراير 1949. في 25 فبراير ، وصلت إلى سان فرانسيسكو للتحضير للتعطيل. توبيكا تم الاستغناء عن الخدمة هناك في 18 يونيو 1949 ، ورسو مع المجموعة المحلية لأسطول احتياطي المحيط الهادئ.


    SSN 754 - يو إس إس توبيكا


    جروتون ، كونيتيكت - ديسمبر 2012


    سان دييغو ، كاليفورنيا - نوفمبر 2012


    سان دييغو ، كاليفورنيا - نوفمبر 2012


    يوكوسوكا ، اليابان - أغسطس 2012


    مناقصة الغواصة USS Emory S. Land (AS 39) مع USS Tucson (SSN 770) و USS Topeka (SSN 754 - right) - Polaris Point ، Guam - مايو 2012


    بولاريس بوينت ، غوام - أيار / مايو 2012


    بولاريس بوينت ، غوام - أيار / مايو 2012


    سان دييغو ، كاليفورنيا - مارس 2012


    سان دييغو ، كاليفورنيا - يونيو 2009


    القاعدة البحرية لوما ، سان دييغو ، كاليفورنيا - يونيو 2009


    القاعدة البحرية لوما ، سان دييغو ، كاليفورنيا - أبريل 2008


    نافال بيس بوينت لوما ، سان دييغو ، كاليفورنيا - أكتوبر 2007


    نافال بيس بوينت لوما ، سان دييغو ، كاليفورنيا - أكتوبر 2007


    سان دييغو ، كاليفورنيا - نوفمبر 2004


    سان دييغو ، كاليفورنيا - نوفمبر 2004


    يوكوسوكا ، اليابان - مارس 2003


    يوكوسوكا ، اليابان - مارس 2003


    1995


    1995


    1995


    1994


    1992


    1992


    1992


    1992


    نافال بيس بوينت لوما ، سان دييغو ، كاليفورنيا - 1991


    القاعدة البحرية لوما ، سان دييغو ، كاليفورنيا - 1991


    القاعدة البحرية لوما ، سان دييغو ، كاليفورنيا - 1991


    1991


    1991


    1991


    حفل التكليف - 21 أكتوبر 1989

    تم وضع السفينة Topeka الثالثة (SSN-754) في 13 مايو 1986 في جروتون ، كونيتيكت ، بواسطة General Dynamics Electric Boat الذي تم إطلاقه في 23 يناير 1988 برعاية السيدة إليزابيث إتش دول ، زوجة السناتور روبرت جيه دول من كانساس. تم تكليفه في 21 أكتوبر 1989 ، Cmdr. تيموثي م.ريتشرت في القيادة.

    في عام 2003 ، أجرى أسطول المحيط الهادئ نشرًا تجريبيًا "لإضافة الأسنان والقوة النارية" إلى الأسطول. وقد قامت مجموعة الضربة الاستكشافية (ESG) ، المتمركزة حول السفينة الهجومية البرمائية Peleliu (LHA-5) ، بتوفير قدرات قتالية حربية سطحية وغواصة إلى الأسطول. المجموعات الجاهزة البرمائية التقليدية (ARGs). ظهر هذا المفهوم كجزء من استراتيجية Sea Power 21 لرئيس العمليات البحرية.

    لاحظ الأدميرال والتر إف دوران ، قائد أسطول المحيط الهادئ ، "ظهرت الحاجة إلى مجموعات الضربة الاستكشافية في الخريف الماضي أثناء الحرب العالمية على الإرهاب ، عندما احتاجت المجموعة البرمائية الجاهزة للأسطول الأطلسي ، USS Bataan ARG ، إلى قدرة حرب سطحية وانضمت من قبل المقاتلين السطحيين. وقد شجع هذا عمليات نشر تجريبية للمبادئ البيئية والاجتماعية وحوكمة الشركات ".

    كان من المفترض أن تُمكِّن مجموعات ESG الأساطيل من تغطية أجزاء أكثر من العالم بشكل فعال ، مما يوفر قوى متنقلة ومستدامة ذاتيًا قادرة على القيام بمهام عبر مجموعة كاملة من العمليات. تضمنت كل من ARGs عادة سفينة هجومية برمائية ، وسفينة إنزال رصيف ، ورصيف نقل برمائي ، وشرعت في وحدة استكشافية بحرية. مكن مفهوم ESG البحرية من تنظيم 12 مجموعة حاملة حاملة و 12 ESG ، بالإضافة إلى مجموعات العمل السطحي. كان الهدف من المفهوم في النهاية هو مضاعفة عدد المجموعات التشغيلية المستقلة التي يمكن أن تنشرها البحرية تقريبًا ، من 19 إلى 38. وكان من المقرر أيضًا أن يتألف Peleliu ESG من رصيف النقل البرمائي Dubuque (LPD-8) وسفينة الإنزال Germantown (LSD- 42) وطراد الصواريخ الموجهة Port Royal (CG-73) ومدمرة الصواريخ الموجهة ديكاتور (DDG-73) والفرقاطة الصاروخية الموجهة جاريت (FFG-33) وتوبيكا.

    في 11 فبراير 2014 ، أعلنت البحرية أن توبيكا سيتم نشرها في قاعدة غوام البحرية كجزء من خطة الخدمة طويلة المدى لإعادة وضع السفن والغواصات الأكثر تقدمًا وقدرة. أكملت توبيكا إصلاحًا هندسيًا في ترسانة بورتسموث البحرية ، بورتسموث ، نيو هامبشاير ، ثم أبحرت إلى ماريانا ، ووصلت إلى موطنها الجديد في 29 مايو 2015. كان وصولها بمثابة الغواصة الرابعة المخصصة للقائد ، سرب الغواصة 15.

    المصدر: تاريخ البحرية الأمريكية وقيادة التراث

    في عام 1993 ، استخدمت السلسلة المصغرة Submarines: Sharks of Steel توبيكا لإنتاج أجزاء من برنامجها. خلال ليلة رأس السنة الجديدة عام 2000 ، امتدّت السفينة يو إس إس توبيكا إلى خط التاريخ الدولي ، ومن ثم اشتهرت "في ألفي عام في آنٍ واحد".

    في أكتوبر 2002 ، بعد الانتهاء من فترة التحديث في حوض بناء السفن البحري بيرل هاربور ، انتقلت توبيكا إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، من بيرل هاربور.

    في ديسمبر 2012 ، بدأت الغواصة عملية إصلاح في ترسانة بورتسموث البحرية. في وقت سابق من نفس العام ، أكملت الغواصة انتشارًا لمدة ستة أشهر في غرب المحيط الهادئ ، وغطت حوالي 35000 ميل بحري.


    يو إس إس توبيكا (CL-67) - التاريخ

    استحوذت البحرية على Diogenes - وهي سفينة بخارية بناها جورج هوالت في كيل بألمانيا عام 1881 - من شركة Thames Iron Works ، لندن ، إنجلترا ، في 2 أبريل 1898 ، وأعيدت تسميتها إلى توبيكا ، وتم وضعها في الخدمة في نفس اليوم ، الملازم جون ج. كناب في القيادة.

    قام توبيكا بتطهير فالماوث ، إنجلترا ، في 19 أبريل ووصل إلى تومبكينزفيل ، نيويورك ، في 1 مايو. في اليوم التالي ، انتقلت إلى New York Navy Yard لبدء إصلاح شامل لمدة شهرين تلقت خلاله تسليحها واستعدت بشكل عام للخدمة في الحصار الكوبي. غادر الزورق الحربي نيويورك في 30 يونيو ، وبعد توقف لمدة خمسة أيام في كي ويست ، فلوريدا انضم إلى قوات الحصار قبالة هافانا في 11 يوليو. في نفس اليوم ، تم تكليفها بمحطة قبالة باهيا دي نيبي ، الواقعة على الشاطئ الشمالي الشرقي لكوبا مباشرة تقريبًا مقابل سانتياغو دي كوبا على الساحل الجنوبي الشرقي للجزيرة. في 17 يوليو ، استولت هي و Maple على السفينة الشراعية الإسبانية دومينغو أوريليو قبالة باهيا دي نيبي. بعد أربعة أيام ، انضم توبيكا إلى أنابوليس ، واسب ، ولايدن في غزو باهيا دي نيبي. لم تواجه السفن الحربية الأربع مقاومة حقيقية من الإسبان ، وبالتالي استولت بسهولة على الميناء وأغرقت الطراد الأسباني خورخي خوان ، الذي تخلى عنه طاقمها.

    بعد الاستيلاء على جزيرة توبيكا الساحلية في باهيا دي نيبي ، تم نقلها إلى كي ويست بإرسال دفعات. عادت إلى المياه الكوبية في 28 يوليو وبقيت حتى 5 أغسطس ، عندما تبخرت مرة أخرى في كي ويست. قامت برحلة أخرى إلى كوبا في منتصف أغسطس ، حيث زارت ميناء فرانسيس في الرابع عشر قبل أن تتجه شمالًا في الخامس عشر. بعد توقفها في كي ويست وهامبتون رودز ، زارت بروفينستاون وبوسطن ، ماساتشوستس ، ثم وصلت إلى نيويورك نافي يارد في 13 سبتمبر. خرجت توبيكا من ميناء نيويورك في 22 أكتوبر ووصلت إلى فيلادلفيا في اليوم التالي. بقيت هناك حتى 19 نوفمبر عندما أبحرت إلى منطقة البحر الكاريبي. خلال تلك الرحلة البحرية ، زارت كوبا وهايتي سان دومينغو وبورتوريكو قبل أن تعود عبر نورفولك ونيوبورت ، آر آي ومدشتو بوسطن ، ماساتشوستس ، في أوائل فبراير 1899. في 15 فبراير 1899 ، تم وضع توبيكا خارج الخدمة في بحرية بوسطن حديقة منزل.

    بعد 18 شهرًا من عدم النشاط ، أعيد تشغيل الزورق الحربي في بوسطن في 15 أغسطس 1900 ، كومدر. فرانسيس هـ.ديلانو في القيادة. غادرت بوسطن في 19 سبتمبر ، وبعد توقف لمدة خمسة أيام في تومبكينزفيل ، نيويورك ، شرعت في رحلة تدريبية إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في 27 سبتمبر. عبر جزر الأزور ولشبونة والبرتغال وجبل طارق ، دخلت البحر الأبيض المتوسط ​​في الأول من نوفمبر. خلال الرحلة البحرية ، زارت فيلفرانش وجنوة وليغورن ونابولي والجزائر وطنجة. عبرت توبيكا مضيق جبل طارق في 5 يناير 1901 ، وبعد زيارات إلى جزر الأزور وسانت فنسنت وبربادوس في جزر الهند الغربية ، عادت إلى الولايات المتحدة في هامبتون رودز ، فيرجينيا ، في 4 مارس 1901.

    لأكثر من عام ، عملت توبيكا على طول الساحل الجنوبي الشرقي للولايات المتحدة وفي جزر الهند الغربية ، حيث عملت في نورفولك وموانئ كارولينا الجنوبية في تشارلستون وبورت رويال. في 16 مايو 1902 ، طهر الزورق الحربي بورت رويال وتوجه عبر بورت أو برنس ، هايتي ، وسان خوان ، بورتوريكو ، إلى منطقة البحر الكاريبي في رحلة بحرية تدريبية صيفية في المياه قبالة فنزويلا. خلال الأشهر الثلاثة التالية ، عندما لم تكن تجري تدريبات على إطلاق النار ، كانت متصلاً بشكل متكرر في الموانئ الفنزويلية بويرتو كابيلو ولا غويرا وكذلك في كوراكاو القريبة في جزر الهند الغربية الدنماركية. She departed Puerto Cabello on 23 August 1902 and reached Hampton Roads on 5 September. That same day, she entered the Norfolk Navy Yard for three months of repairs.

    On 10 December, Topeka completed repairs and departed Norfolk to join the fleet in the West Indies. She reached Culebra on the 16th and, for the following two months, conducted exercises in the West Indies and the Caribbean. On 21 February 1903, the ship got underway from Kingston, Jamaica, to return to the United States. She arrived Charelston SC on 1 March, and began operations along the length of the eastern seaboard. Those operations occupied her until late in the year.

    On 10 December, she steamed out of Hampton Roads to return south to the Caribbean Sea-Gulf of Mexico area. After a visit to New Orleans, La., between 16 and 22 December, she began duty with the Caribbean Squadron. In January and early February of 1904, she cruised along the coast of Panama in the wake of the revolution which separated that republic from Colombia and paved the way for the construction of the Panama Canal. During the latter part of February, Topeka visited Kingston, Jamaica Guantanamo Bay, Cuba and San Juan, Puerto Rico, before joining other units of the fleet off the coast of San Domingo late in the month. She plied the waters around Hispanola through the end of March protecting American lives and interests while civil strife tore the island asunder.

    Topeka left the West Indies on 30 March and returned to the United States upon her arrival at Charleston on the 5th. On 15 May, the warship reported for duty at Newport, R.I., and, for the next four months, participated in wireless telegraphy experiments conducted off the New England coast. During October and November, Topeka participated in the trials of three new warships-Colorado (Armored Cruiser No. 7), West Virginia (Armored Cruiser No. 5), and Pennsylvania (Armored Cruiser No. 4). Late in November, she resumed duty along the east coast.

    On 5 January 1905, Topeka stood out of Newport News, Va., to return to the West Indies. She stopped at Key West for 11 days, from 11 to 22 January and then continued on to Cuba. Between 23 and 25 January, the warship gathered hydrographic and commercial information at Havana. She coaled at Bahia de Nipe on the 27th and headed for Puerto Rico, where she trained with the North Atlantic Fleet until 17 February. She operated out of Guantanamo Bay from 19 February to 22 March and then headed back to the United States. After visits in Florida at Key West and Pensacola, Topeka arrived in Hampton Roads on 11 April. On the 23d, the gunboat again headed south to the troubled waters of the West Indies. She arrived off the Dominican Republic on the 28th and patrolled the coastline of that strife-torn country into August. On 13 August, the gunboat weighed anchor at Guantanamo Bay and shaped a course for Portsmouth, N.H., where she arrived on the 21st. Topeka was placed out of commission on 7 September 1905 and assigned duty as station ship at Portsmouth.

    She remained at Portsmouth-serving as station ship, auxiliary to Southery, and as a prison ship-until the summer of 1916. On 14 June 1916, she was recommissioned and moved to New York where she served as receiving ship until decommissioned again on 14 September. Two weeks later, she departed New York under tow by Uncas, and returned to Portsmouth. There, she served as a training ship for 1st Naval District recruits throughout the United States' participation in World War I.


    شاهد الفيديو: my dive in Sharm El-Sheikh (ديسمبر 2021).