معلومة

باتون ضد دبابات النمر الألمانية



باتون ضد دبابات النمر الألمانية - التاريخ

في فبراير 1945 ، استلمت القوات الأمريكية في أوروبا دبابة بيرشينج. كانت ردة فعل الجنود إيجابية: أخيرًا شيء لمحاربة النمور والفهود! كان تطبيق Pershings في القتال ناجحًا إلى حد ما ، ولكن كانت هناك بعض الشكاوى حول الدبابة الجديدة ، كان أحدها يتعلق بضعف الحركة.

اقترح المهندسون ناقل حركة هيدروليكي جديد ومحرك جديد. خضع البديل المحدث للتجارب وتم قبوله في الخدمة تحت اسم M46 Patton. كانت الخطة الأولية ليس فقط بناء دبابات باتون جديدة ، ولكن تحديث Pershings الموجودة بالفعل. ومع ذلك ، انتهت الحرب العالمية الثانية وبدأت عملية التسريح ، مما وضع حداً لهذا البرنامج. نتيجة لذلك ، عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب الكورية إلى جانب الجنوب ، اتضح أنها كانت تفتقر بشدة إلى المركبات.


باتونز على الخط الأخير

كانت القوات الأمريكية الأقرب إلى مسرح الحرب هي قوات الاحتلال في اليابان. وضمت هذه القوات بشكل رسمي كتائب دبابات بينها كتائب ثقيلة. في الواقع ، كانت الدبابات الخفيفة M24 Chaffee موجودة فقط في الجزر. كانت هذه هي الدبابات الوحيدة التي يمكن أن تستخدم الجسور اليابانية الواهية ، وكانت عمومًا هي الأنسب للتضاريس الجبلية اليابانية. كانت المناظر الطبيعية الكورية مشابهة لتلك اليابانية ، ولكن عندما وصلت طائرات M24 ، واجهوا مشكلة جديدة لم تكن موجودة في اليابان: دبابات T-34-85 التي أرسلها الاتحاد السوفيتي إلى حلفائهم الكوريين الشماليين. ضدهم ، كان المسدس عيار 75 ملم على تشافي عاجزًا.

كان الشماليون يتقدمون ، وكان دوجلاس ماك آرثر ينظم بشكل محموم نقل أي وجميع المواد إلى كوريا. كدليل إضافي على أن الجيش منظمة فوضوية إلى حد ما ، تم اكتشاف دبابات بيرشينج فجأة في اليابان. تم تجميد الدبابات: تركت حالتها الفنية الكثير مما هو مرغوب فيه. تم إصلاح هذه الدبابات قدر الإمكان واستخدامها ضد القوات الكورية الشمالية التي كانت تقترب من سيول ، عاصمة كوريا الجنوبية.

الجهود اليائسة من جانب القوات البرية والعمل الجوي الفعال ترك بصمته. توقف الهجوم الشمالي بالضبط حتى النقطة التي وصلت فيها فرق الدبابات "العادية" من الولايات المتحدة ، بما في ذلك تلك المسلحة بباتونز. كانت أولى هذه الكتيبة هي كتيبة الدبابات السادسة ، والتي تم إرسالها إلى محيط بوسان ، وهو آخر خط دفاع للقوات الكورية الجنوبية والأمريكية ، فور وصولهم.

على الرغم من وصول باتونز إلى الخطوط الأمامية ، إلا أن الأمر سيستغرق بعض الوقت قبل أن يروا T-34s. تغير الوضع في خريف عام 1950 عندما بدأ الأمريكيون هجومهم الخاص. في هذه المعارك ، دمرت دبابات M46 من الكتيبة السادسة ما بين 6 و 9 دبابات T-34-85 و SU-76s.

تأرجح البندول في الاتجاه الآخر. دخل "المتطوعون" الصينيون المعركة لمساعدة رفاقهم الاشتراكيين. عند الانسحاب ، فقدت الكتيبة السادسة جميع دباباتها تقريبًا ، ولم تكن في القتال. وبحسب المعطيات الأمريكية ، كانت الدبابات تُنقل بالسكك الحديدية ، ومن أجل منع وقوعها في أيدي العدو ، كان لا بد من قصف القطار بالطائرات الأمريكية. هناك أيضًا معلومات تفيد بأن العديد من باتون تم القبض عليهم من قبل الشماليين ، ومن هناك شقوا طريقهم إلى الاتحاد السوفيتي وتم فحصهم بدقة.


& # 8230 لكن لديهم عيوب في الحجم والوزن

بعد ظهورها لأول مرة في قطاع لينينغراد من الجبهة الشرقية في أغسطس 1942 ، واصلت دبابات النمر الأول الخدمة في روسيا طوال مدة الحرب ، وكذلك في تونس وصقلية وإيطاليا وفرنسا. كما كان الحال مع Tiger II ، كانت العيوب الرئيسية في Tiger I هي حجمها ووزنها ، مما أعاقها من الناحية التكتيكية ، ونطاقها التشغيلي المحدود.

لم يكن لدبابات الجيش الأمريكي المضادة للدبابات عيار 57 ملم أي تأثير تقريبًا على دبابة النمر الألمانية التي يبلغ وزنها 45 طنًا أو 10 أقدام أو النمور المدرعة. اهتزت معنويات العديد من جنود المشاة الأمريكيين بشدة عندما شاهد نمرًا يدمر عمود نقل كاملًا بينما ارتدت قذائف شيرمان الداعمة عيار 75 ملم عنها دون ضرر.

ومع ذلك ، بينما كان جنود الحلفاء ينظرون إلى الدبابات الألمانية القوية باحترام كبير ، كان حجمها ووزنها من العيوب ، كما تم توضيح ذلك بوضوح على الجبهة الشرقية وفي غابة آردن في ديسمبر 1944. (خذ نظرة متعمقة) انظر إلى آردن ، جنبًا إلى جنب مع الصراعات الكبيرة والصغيرة في صفحات مجلة تاريخ الحرب العالمية الثانية.)


كانت M48 Tank هي العمود الفقري لأمريكا في حرب فيتنام

كانت خزان باتون هائلة ، لكنها كانت مجرد مقدمة لأبرامز الحديثة.

واحدة من أكثر الدبابات الأمريكية نجاحًا في وقت مبكر بعد الحرب ، ميزت M48 نفسها على أنها الدبابة العملاقة الأمريكية في حرب فيتنام.

في السنوات التي أعقبت الحرب العالمية الثانية ، ترك الجيش الأمريكي بثلاث دبابات رئيسية: الدبابة الثقيلة M26 ، ودبابة M4 شيرمان المتوسطة ، ودبابة M24 الخفيفة. كانت هذه الطرز من المنتجات التي كانت منتجة إلى حد كبير في وقتها ، فقد تم تصميم M26 ، على سبيل المثال ، لمواجهة دبابات النمر والنمور الألمانية. أصبحت الفئات "ثقيل" و "متوسط" و "خفيف" نفسها قديمة بشكل متزايد في أعقاب تغيير ساحة المعركة الحديثة. تشبث الجيش الأمريكي بجدول تصنيف حقبة الحرب العالمية الثانية طوال أواخر الأربعينيات ، لكنه غير مساره بحلول نهاية العقد. وُلد مفهوم "دبابة القتال الرئيسية" (MBT) ، التي تميزت بغيرها من نوعها ، ليس بوزنها ولكن بعيار بنادقها الرئيسية. كانت M47 Patton واحدة من أوائل جهود التصميم في هذا الاتجاه الجديد ، لكن عددًا كبيرًا من أوجه القصور الفنية ومشكلات الأداء منعها من التبني على نطاق واسع.

تم تصور مشروع "T48" في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي كتطوير إضافي للطراز M47. تم تسريع جهود البحث والتطوير على دبابة جديدة مع بداية الحرب الكورية بحلول عام 1952 ، وتم الانتهاء من تصميم خط الأساس M48 باتون وبدأ طرح أول دبابة M48.

في تجسيدها النهائي المنتج بكميات كبيرة ، كانت M48 خروجًا مهمًا عن سابقتها M47. كان الهيكل أكثر إحكاما ، ويتميز بحلقة برج أقل وارتفاع إجمالي مخفض. تم تنقيح الطلاء المدرع لمراعاة التطورات المتوازية في القوة النارية المضادة للدبابات. أحد الابتكارات الرئيسية للدبابة ، كان برج M48 نصف الكروي المنخفض بمثابة تحسن ملحوظ على تصميم M47. كان المدفع الرئيسي هو 90 ملم M41 ، وهو سلاح خفيف الوزن قدم مع ذلك أداءً مشابهًا للمدفع الرئيسي الثقيل M36 عيار 90 ملم لنظيره M47. تم دمج نظام التحكم في الحرائق الميكانيكي في الخزان مع مراعاة الدقة بعيدة المدى. كان خط الأساس M48 مدعومًا بمحرك بنزين محسّن يتميز بكفاءة أكبر في استهلاك الوقود ، على الرغم من أن النطاق التشغيلي كان يمثل مشكلة - تم تأجيل خط الأساس M48 بسبب مدى فقر الدم البالغ 110 كيلومترات تقريبًا.

بدأ الجيش على الفور تقريبًا في تكليف بدائل M48 ، مع التنقيح الأولي - الذي أطلق عليه اسم M48A1 - الذي ركز على تحسينات المحرك الهامشية. كانت M48A3 غزيرة الإنتاج ، التي دخلت الخدمة في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، هي التي حققت القفزة التي تشتد الحاجة إليها إلى محرك ديزل بمدى أكبر بكثير يبلغ 450 كم. كان M48A5 منتصف السبعينيات تتويجًا تقنيًا لمنصة M48 ، حيث قدم مدفعًا جديدًا عيار 105 ملم ، ونظام حماية حديثًا ، وعددًا كبيرًا من التحسينات الدقيقة للبدن.

من الأفضل تذكر M48 لخدمتها باعتبارها الدبابة الأمريكية الرئيسية في حرب فيتنام. تم نشر ما يصل إلى ستمائة من طراز M48 في فيتنام ، وشغلوا بشكل أساسي أدوار دعم المشاة. كانت واحدة من القطع القليلة للدروع الأمريكية في فيتنام التي قدمت الحماية الكافية ضد الألغام. كان أداء M48 جيدًا بشكل خاص في سيناريوهات حرب المدن ، حيث لعب كثيرًا أدوارًا رئيسية في عمليات البحث والتدمير واسعة النطاق التي أصبحت أكثر شيوعًا بشكل متزايد في المراحل الأخيرة من الحرب. أثبت M67 ، وهو من طراز M48 المجهز بقاذفة اللهب ، أنه أداة قوية في حرب الأدغال.

بين جميع المتغيرات ، تم إنتاج ما يصل إلى 12000 M48. تم استبدال M48 تدريجيًا من الستينيات فصاعدًا بخلفها الأكثر قدرة ، M60 آخر طرازات M48 تم تقاعدها في أواخر الثمانينيات. ومع ذلك ، فإن M48 لا يزال يعيش كمنتج للتصدير. تشغل تركيا أكثر من 750 طرازًا متخصصًا من طراز M48A5T2 ، بينما يعمل أكثر من 450 طرازًا مخصصًا من طراز CM-11 في القوات المسلحة التايوانية.

مارك إيبيسكوبوس هو مراسل الأمن القومي الجديد في ناشيونال إنترست


المزيد من الصور

فرنسا ، يونيو 1944. تصوير: Bundesarchiv، Bild 101I-721-0398-17A / Wagner / CC-BY-SA 3.0

دبابة ألمانية من طراز Tiger II (Königstiger) تم الاستيلاء عليها بعلامات أمريكية مؤقتة. لاحظ بندقية عيار 88 ملم مع كمامة الفرامل.

دمرت في نورماندي عام 1944

النمر الثاني من s.H.Pz.Abt. 503 والقوات المجرية في شارع مليء بالندوب في منطقة قلعة بودا و # 8217s ، أكتوبر 1944. الصورة: Bundesarchiv، Bild 101I-680-8283A-12A / Faupel / CC-BY-SA 3.0

نمر من كتيبة الدبابات الثقيلة رقم 503 ، بعد أن صدمها شرمان بريطاني بقيادة الملازم أول جون جورمان من الحرس الأيرلندي المدرع الثاني ، فرقة الحرس المدرعة خلال عملية جودوود. ثم أسر جورمان وطاقمه معظم أفراد طاقم Tiger & # 8217s. وقع الحدث في 18 يوليو 1944 إلى الغرب من Cagny ، نورماندي ، فرنسا.

النمور الثانية في فرنسا ، يوليو 1944. الصورة: Bundesarchiv، Bild 101I-721-0364-06 / Vennemann، Wolfgang / CC-BY-SA 3.0.

أربع دبابات ثقيلة ألمانية في مؤسسة بانزر التجريبية في هاوستنبيك بالقرب من بادربورن.

منظر قريب لزيمريت على برج النمر الثاني. الصورة: Bundesarchiv، Bild 101I-680-8282A-09 / Keiner / CC-BY-SA 3.0.

تم طرد Tiger II بجولتي AP و # 8211 Eastern Front 1944

منظر أمامي. لاحظ الضرر في الأسفل.

ألمانيا النازية & # 039s دبابة النمر الملك: سلاح خارق أم أسطورة خارقة؟

يمكن القول إن النمر الألماني النازي هو أشهر دبابة في الحرب العالمية الثانية. بدرعها السميك ومدفعها المدمر الذي يبلغ قطره 88 ملم مارك السادس- أو النمر الأول- اكتسبت سمعة مدمرة في ساحة المعركة.

صُممت لتكون دبابة اختراق لاختراق دفاعات العدو ، وخصصت إلى حفنة من كتائب الدبابات الثقيلة الخاصة ، ويبدو أن النمر الذي يبلغ وزنه ستين طناً يمتلك كل شيء: القوة النارية والدروع ومركبة أوائل الأربعينيات التي كان وزنها يزن اليوم M- 1 أبرامز ، كان رشيقًا إلى حد ما. مع شكلها المربع الذي يشبه القلعة ومدفعها الطويل ، حتى النمر الأول بدا مميت. لكن جنرالات هتلر ومصممي الأسلحة لم يكونوا راضين. مع الكمال التوتوني ، اشتكوا من أن مسدس Tiger I's KwK 36 لم يكن أقوى إصدار من مدفع 88 ملم (وليس ذلك لأن ناقلات الحلفاء كانت ستلاحظ الفرق). حتى قبل ظهور النمر الأول في ساحة المعركة (تخبط في المستنقعات بالقرب من لينينغراد في هجوم غير حكيم في سبتمبر 1942) ، بدأ العمل على خليفة.

أدخل Tiger II ، أو كونيجستيجر (ملك النمر). بوزن خمسة وسبعين طناً ، كانت أكبر من سابقتها. يمكن لمدفعها الأطول ماسورة (وبالتالي السرعة الأعلى) KwK 43 الذي يبلغ قطره 88 ملم اختراق خمس بوصات من الدروع على مدى كيلومترين (1.2 ميل). مع وجود طواقم شيرمان و T-34 الذين لديهم حوالي بوصتين من الدروع الأمامية بينهم وبين الخلود ، فلا عجب أن يكون النمر الضخم يبدو وكأنه الشيطان في معالجته.

كما تميز Tiger II بالعديد من التحسينات على Tiger I. كان النمر الأصلي يمتلك درعًا رأسيًا ، وليس أكثر فاعلية درع مائل (زيادة سمك الدروع بشكل فعال) وجدت على T-34 و النمر الألماني اللاحق. كان لدى King Tiger درع منحدر جيدًا يبلغ سمكه ست بوصات على الهيكل الأمامي. يمكن لبرجها اجتياز 360 درجة في تسعة عشر ثانية ، مقارنة بستين ثانية لـ Tiger I ، والتي سمحت نظريًا لشيرمان أو T-34 سريع الحركة بالمناورة خلف Tiger I أسرع مما يمكن لمدفع الدبابة الألمانية تعقبه.

مثل لاعب كرة قدم محترف ، كان Tiger II أكثر رشاقة مما يبدو. كانت سرعة الطريق حوالي خمسة وعشرين ميلاً في الساعة ، مقابل حوالي ثلاثين ميلاً لشيرمان و T-34. كانت السرعة عبر البلاد حوالي عشرة أميال في الساعة ، مقابل حوالي عشرين ميلًا في الساعة للدبابتين الأخريين. كتب المؤلف توماس جينتز ، عميد مؤرخي تايجر ، أنه على الرغم من حجمه ، إلا أن النمر الثاني كان يتمتع بحركية تكتيكية جيدة بشكل مدهش. على عكس ماوس الألماني المصاب بجنون العظمة 200 طن، التي لم تستطع حتى أن تتدحرج فوق العديد من الجسور الأوروبية ، كان King Tiger تصميمًا قابلاً للتطبيق.

اشتهرت الدبابات الألمانية في أواخر الحرب ، مثل النمر والنمور ، بكونها مفرطة في الهندسة وصعبة ميكانيكيًا. كما هو الحال مع أي سلاح متطور ، عانى Tiger II من مشكلات الموثوقية ، خاصة على أيدي سائقي الدبابات ذوي التدريب السيئ وعديمي الخبرة في أواخر الحرب الألمانية. ولكن نظرًا لطاقم ماهر ودعم لوجستي مناسب ، كانت Tiger II موثوقة إلى حد ما ، وفقًا لـ Jentz. تكمن المشكلة في أنه بحلول الوقت الذي ظهر فيه الملك النمر لأول مرة في القتال في نورماندي في يوليو 1944 ، كانت الضروريات التي تفتقر إليها ألمانيا النازية هي أطقم الدبابات المدربة وذات الخبرة والدعم اللوجستي والوقود.

وهو ما يقودنا إلى السؤال العزيز على كل خطى: هل كان الملك النمر دبابة عظيمة؟ كما هو الحال مع جميع الأسلحة ، الجواب هو: هذا يعتمد. من حيث ثالوث المقاييس للدبابات - القوة النارية والدروع والتنقل - كان Tiger II مثيرًا للإعجاب. ربما كانت أفضل من منافستها الأمريكية ، الأمريكية M-26 Pershing الأخف وزناً والأقل تدريعًا والتي يبلغ وزنها 46 طنًا. السؤال الأكثر إثارة للاهتمام هو King Tiger مقابل الدبابة السوفيتية IS-2 Stalin. هناك كل أنواع البيانات والآراء المتضاربة حول هذه المبارزة ، على الرغم من أن مواجهة بين IS-2s و King Tigers في أغسطس 1944 دمرت أو أتلفت عشر دبابات على كلا الجانبين. كان أحد عيوب IS-2 ، الذي يمكن لمدفعه القوي الذي يبلغ قطره 122 ملمًا أن يخترق نظريًا برج King Tiger المدرع كثيفًا في مدى ميل واحد - هو معدل إطلاق النار المنخفض ومحدودية إمدادات الذخيرة على متن الطائرة. لو استمرت الحرب حتى عام 1946 ، لكان الملك تايجر قد التقى بمباراته في سنتوريون البريطانية ، وهي واحدة من أنجح الدبابات في التاريخ وما زالت تستخدم حتى اليوم.

ومع ذلك ، فإن الإحصاء الأكثر دلالة هو أنه في حين أن الاتحاد السوفيتي أنتج ما يقرب من 3900 IS-2s ، فقد بنت ألمانيا 492 Tiger IIs فقط. بنى السوفييت أكثر من 108000 دبابة ، والأمريكيون ثمانية وثمانين ألفًا ، لأن الحرب العالمية الثانية كانت مسابقة للإنتاج التهمت المواد بمعدل مروّع. أقل من 500 من النمور ، مهما كانت قوتها ، لن تغير النتيجة.

ومن المفارقات أن المفترس الأكثر فتكًا للملك النمر لم يكن الدبابات الأخرى ، بل قاذفات لانكستر التابعة لسلاح الجو الملكي. أمر الجيش الألماني بـ 1500 Tiger II ، لكن غارات سلاح الجو الملكي البريطاني على مصانع Henschel المصنعة قللت من الإنتاج. كانت تكلفة Tiger I في وقت سابق 250.000 Reichsmarks ، أي ما يعادل ضعفين إلى ثلاثة أضعاف تكلفة الدبابات الألمانية الأصغر مثل Panther أو Mark IV. هل كان من الممكن أن تكون ألمانيا أفضل حالًا بوجود عدد أكبر من الدبابات الأخف وزنًا ، خاصة دبابات النمر الأثقل وزنًا؟ بالنظر إلى التفضيل الأمريكي الحالي للأسلحة باهظة الثمن مثل حاملات الطائرات و مقاتلات F-35، لا يزال صدى هذا السؤال له صدى.

الأسلحة هي عناصر ظرفية للغاية. قد يثبت الخزان الذي يعمل بشكل جيد في أحد الإعدادات فشلًا في مكان آخر. بحلول الوقت الذي ظهر فيه النمر الثاني لأول مرة في القتال في نورماندي في يوليو 1944 ، كانت ألمانيا في موقف دفاعي. كانت الدبابات الكبيرة مثل King Tiger عبارة عن حصون متحركة إذا تم وضعها بشكل صحيح في مواقع الكمين. ولكن عند الهجوم ، فإن التقدم في الطرق الضيقة والجليدية كما فعلت Tiger II خلال معركة Bulge ، قد تكون الدبابات الكبيرة والثقيلة التي تستهلك الكثير من الوقود عبئًا. كانت إحدى المشكلات مع كل من Tiger I و II هي أنها كانت كبيرة جدًا بالنسبة للدبابات الألمانية الأخرى ، وأن السيارة الوحيدة التي يمكنها سحب النمر التالف هي Tiger أخرى. مع تراجع الجيوش الألمانية في الشرق والغرب ، تم التخلي عن العديد من هؤلاء العملاقين أو تفجيرهم من قبل أطقمهم الخاصة.

أثبتت الدبابات الثقيلة مثل الملك النمر طريق مسدود. بعد عام 1945 ، تحولت الدول إلى بناء دبابات قتال رئيسية لديها قوة نيران ودروع كافية لاختراق دفاعات العدو ، مثل الدبابات الثقيلة ، بينما تكون متحركة بدرجة كافية لاستغلال الاختراقات مثل الدبابات المتوسطة والخفيفة.

لقد مضى يوم النمر.

مايكل بيك كاتب مساهم في National Interest. يمكن العثور عليه في تويتر و موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك.

الصورة: Tiger Tank. المؤلف: Hohum. ويكيميديا ​​كومنز: المشاع الإبداعي 3.0


هل كانت دبابة النمر الألمانية الشهيرة حقًا بهذه العظمة؟

خلال الحرب العالمية الثانية ، كان مجرد ذكر اسم النمر كافياً لوضع قوات الحلفاء على حافة الهاوية.

في السنوات التي أعقبت الحرب العالمية الثانية ، أفسد الكثير من صناعة الأساطير التاريخ بمزاعم عديدة لا تصدق في كثير من الأحيان حول فعالية أسلحة معينة. ولا يوجد سجل في زمن الحرب في أي بلد و rsquos أكثر تشويشًا من ألمانيا و rsquos ، التي اجتذبت أذرعها وجيوشها جحافل من المشجعين المخلصين. من البارجة بسمارك بالنسبة لصاروخ V-2 ، فإن أسلحة ألمانيا و rsquos لديها ما يقرب من تعليق أسطوري في التاريخ مثل عدد قليل من الأسلحة الأخرى. لكن ما مدى فعالية هذه الأسلحة حقًا؟

فيديو جديد على قناة يوتيوب Military History Visualized يكسر البيانات الفعلية عن دبابات النمر الألمانية. كانت دبابة Panzerkampfwagen VI Tiger دبابة ألمانية ثقيلة خدمت على الجبهة الشرقية والجبهة الغربية وشمال إفريقيا خلال الحرب العالمية الثانية. كانت النسخة النهائية للدبابة تزن 54 طناً ، وكان بها طاقم مكون من خمسة أفراد ، ومجهزة بنسخة محمولة من المدفع الشهير المضاد للدبابات عيار 88 ملم. تم إرسال Tiger لأول مرة في عام 1942 ، وكان من المفترض أن يحقق اختراقات في ساحة المعركة ، ويدمر دبابات العدو من مسافة بعيدة بينما يتجاهل الضربات من بنادق الحلفاء المضادة للدبابات الأقل.

النمر هي واحدة من أكثر الدبابات احترامًا في الحرب ، إن لم يكن في تاريخ الدبابات بأكمله. وكما يكشف التاريخ العسكري المرئي ، دبابة و [مدش] فعالة على الرغم من أنها ربما ليست كبيرة مثل التاريخ يميل إلى تصويرها. ترسم القناة الفعالية القتالية لمختلف كتائب الدبابات المجهزة بنمر النمر ، وتقارن بين وقت الحرب والخسائر الإجمالية مقابل عدد دبابات العدو المدمرة. على عكس الدبابات الأخرى ، تم تكليف النمور أساسًا بكتائب دبابات ثقيلة مستقلة تتكون كل منها من 45 دبابة ، حيث قامت القيادة العليا بتقسيمها للمساعدة في المعارك الصعبة بشكل خاص.

الحكم؟ إذا احتسب المرء دبابات النمر مقابل عدد دبابات العدو التي تدعي دبابات النمر تدميرها ، فإن دبابات النمر تقتل 11.52 دبابة مقابل كل دبابة دمرت في المعركة. عانت النمور من عدد كبير من الخسائر غير القتالية ، حيث أدت الفوضى في زمن الحرب ودقة Tiger & rsquos الميكانيكية إلى تقليص عدد الدبابات القابلة للنشر. إذا احتسب المرء الخسائر غير القتالية ، مثل المركبات المعطلة والمتروكة ، فإن هذا الرقم ينخفض ​​بشكل حاد إلى 5.25 دبابة معادية تقتل مقابل كل نمر مفقود.

هناك طريقة أخرى لقياس الفعالية ، كما توضح القناة ، وهي فحص حجم التهديد الذي اعتبره الحلفاء كتائب النمر. أخذ الحلفاء النمر على محمل الجد ، وخصصوا وقتًا طويلاً لتتبع تحركاتهم. يمكن أن يخترق النمر درع أي دبابة متحالفة في ساحة المعركة ، وستحاول القوات الأمريكية والبريطانية في كثير من الأحيان توحيد الدعم الجوي والمدفعي جنبًا إلى جنب مع القوات البرية لزيادة الاحتمالات لصالحهم.

مشكلة واحدة رئيسية مع النمر: كانت باهظة الثمن ، سواء من حيث المال أو الموارد. مع استمرار الحرب وكان لدى ألمانيا القليل من أي منهما ، كان من المهم تحقيق أقصى استفادة من الإنتاج الحربي. كان بإمكان الألمان بناء المزيد من الدبابات ومدمرات الدبابات الأرخص ثمناً بتكلفة نمر واحد. استخدم نمر واحد ما يكفي من الفولاذ لبناء 21 مدفع هاوتزر عيار 105 ملم.


دبابة باتون مقابل دبابة النمر الألمانية أيهما كان الأفضل؟

دبابات باتون التابعة للجيش الأمريكي لم تخدم في الحرب العالمية الثانية. كان باتون الأول هو M46 (محسن M26 بيرشينج) والذي تم إرساله في كوريا خلال تلك الحرب. كانت باتون الثانية هي M47 ، التي لم تشهد أي قتال مع القوات الأمريكية. تم استخدامه بشكل أساسي في الأفلام ، مثل "Battle of the Bulge" بطولة هنري فوندا وروبرت شو ، ولعبت دور دبابة النمر الأمريكية وكانت القوات الأمريكية تستخدم الدبابة الخفيفة M24 Chaffee ضد M47 Pattons في الفيلم. كانت باتون الأخيرة هي M48 ، والتي شهدت قتالًا مكثفًا مع USMC والجيش الأمريكي خلال حرب فيتنام. حملت جميع باتون الثلاثة المدفع الرئيسي 90 ملم ، وتم تصنيف الثلاثة على أنهم دبابات متوسطة.

كان بإمكان باتون M48A3 في حقبة فيتنام تدمير دبابة النمر الألمانية في الحرب العالمية الثانية (والتي كانت مسلحة بمدفع رئيسي 88 ملم). "A3" M48 يعني أنه كان يحتوي على محرك ديزل 12 أسطوانة V8 ، 750 حصان.

ملاحظة - المصطلح المناسب لتدمير دبابة معادية هو "تدميرها" على الرغم من أن الجميع يستخدم مصطلح "تدمير". لا يتم تدمير أي خزان في اشتباك دبابة ما لم يتم تحويله حرفيًا إلى خردة معدنية. ولا يمكن إلا لضربة جوية (أو قذيفة 16 بوصة من سفينة حربية) أن تدمر دبابة بالكامل. وإلا ، فإن تلك الدبابات "المدمرة" يتم سحبها دائمًا إلى المستودع وإعادة بنائها! وبالتالي ، لم يتم تدميرها أبدًا. لقد خرجت من المعركة.


النمر الثاني

ال النمر الثاني هي دبابة ألمانية ثقيلة من الحرب العالمية الثانية. كان التعيين الألماني الرسمي النهائي بانزركامب فاجن نمر أوصف. ب، [الملاحظات 1] غالبًا ما يتم اختصارها إلى النمر ب. [7] كان تعيين جرد الذخائر sd.kfz. 182. [7] (sd.kfz. 267 و 268 لمركبات القيادة) كان معروفًا باسم ملك النمر من قبل جنود الحلفاء ، ويعرف أيضًا باسم غير رسمي كونيغستيجر [7] (الاسم الألماني للنمر البنغالي الذي يترجم حرفيًا كـ النمر الملكي). [8] [9] الاسم كونيغستيجر لم يتم استخدامه مطلقًا في الوثائق الألمانية المعاصرة ، ولكن تم استخدامه على نطاق واسع بعد الحرب.

كان Tiger II هو خليفة Tiger I ، حيث يجمع بين درع الأخير السميك والدروع المنحدرة المستخدمة في الدبابة المتوسطة Panther. كان وزن الخزان 70 طنًا تقريبًا ، وكان محميًا من 100 إلى 185 ملم (3.9 إلى 7.3 بوصات) من الدروع في المقدمة. [10] كانت مسلحة بمدفع طويل ماسورة 8.8 سم KwK 43 L / 71 مضاد للدبابات. [ملاحظات 2] كان الهيكل أيضًا أساسًا لمركبة Jagdtiger بدون برج Jagdpanzer المضادة للدبابات. [11]

تم إصدار Tiger II إلى كتائب الدبابات الثقيلة التابعة للجيش و Waffen-SS. تم استخدامه لأول مرة في القتال بواسطة كتيبة الدبابات الثقيلة رقم 503 أثناء غزو الحلفاء لنورماندي في 11 يوليو 1944 [12] على الجبهة الشرقية ، وكانت أول وحدة تم تجهيزها مع Tiger II هي كتيبة الدبابات الثقيلة رقم 501 ، والتي بحلول 1 سبتمبر في عام 1944 ، تم وضع 25 Tiger IIs قيد التشغيل. [13]


جورج باتون

من بعض النواحي ، كان باتون شخصية قديمة الطراز كما يمكن أن تنتجها الولايات المتحدة. نجل لعائلة جنوبية ثرية ، تدرب كجندي في سلاح الفرسان وخدم في آخر حملة سلاح فرسان حقيقية للولايات المتحدة في المكسيك.

تم نقله إلى أوروبا كجزء من طاقم قيادة بيرشينج في عام 1917 ، وأتيحت له الفرصة للخدمة مع الدبابات. لقد اعتنق هذا البديل لسلاح الفرسان المحبوب.

بين الحروب ، أصبح باتون مدافعًا عن الحرب المدرعة. في عام 1940 تم تكليفه بقيادة الفرقة الثانية المدرعة.

دخلت القوات البرية الأمريكية حرب شمال إفريقيا بعملية الشعلة عام 1942. وكان باتون هو القائد الأعلى للمدرعات. تم تكليفه بالقيادة العامة للفيلق الثاني بعد الفشل الأمريكي في ممر القصرين في مارس 1943. أعاد بناء معنويات السلك المحطمة وكفاءته.

بعد أن طرد الحلفاء المحور من شمال إفريقيا ، قاد باتون الجيش السابع لغزو إيطاليا. حتى الآن ، كان تنافسه مع الجنرال البريطاني مونتغمري يسمم جهود الحلفاء في البحر الأبيض المتوسط. على الرغم من ذلك ، كانت عمليات الإنزال الإيطالية ناجحة. حقق باتون ، وهو الآن ملازم أول ، تقدمًا سريعًا صدم كلا الجانبين.

ثم جاءت اللحظة التي جعلته سيئ السمعة. وفي مستشفى ميداني صفع جندياً مصدوماً بقذيفة متهماً إياه بالجبن. عندما وصل الخبر إلى الصحافة ، أعفي من أمره.

حتى على مقاعد البدلاء ، لعب باتون دورًا في الحرب. ساعدت قيادته المزعومة لجيش وهمي في خداع الألمان حول موقع إنزال D-Day.

بمجرد أن كانت قوات الحلفاء في نورماندي ، تم تعيين باتون مسؤولاً عن الجيش الأمريكي الثالث. قام بمثل هذا التقدم السريع الذي جعل العدو يترنح ودباباته نفدت الوقود.

عندما عبر الحلفاء أوروبا ، ناور باتون لتأمين سقوط ميتز وشن هجومًا مضادًا قويًا خلال معركة الانتفاخ. مناورات حاسمة على مساحات واسعة تناسب الرجل الملقب بـ "الدم القديم والشجاعة".

مع انتهاء الحرب ، كان باتون غير سعيد بالانسحابات الأمريكية لصالح الجيش السوفيتي. أدت تعليقاته غير المهذبة إلى الصحافة إلى إزالته مرة أخرى من منصبه.

ستكون آخر مرة. أثناء وجوده في ألمانيا ، تعرض لحادث سيارة وتوفي متأثراً بجراحه.

نايجل كاوثورن (2004) ، قلب التيار: معارك حاسمة في الحرب العالمية الثانية.

جيل إدواردز ، أد. (2012) العلمين والنضال من أجل شمال إفريقيا.

ديفيد فريزر (1993) ، Knight’s Cross: A Life of Field Marshal Erwin Rommel.

بي إتش ليدل هارت ، أد. (1953) ، أوراق روميل.

ريتشارد هولمز ، أد. (2001) ، رفيق أكسفورد للتاريخ العسكري.

ديفيد روني (1999) ، Military Mavericks: Extraordinary Men of Battle.


شاهد الفيديو: دبابات الرايخ الثالث. تفاصيل الدبابات الألمانية من البانزر إلى التايجر ثم الليوبارد (ديسمبر 2021).