مثير للإعجاب

غراف سبي ومعركة ريو دي لا بلاتا


فرضت معاهدة فرساي (1919) قيودًا على حجم سفن الخطوط في ألمانيا. حتى لو انتهى الأمر بألمانيا النازية بتجاوز بناء بسماركبدأت بالتحايل بذكاء على هذه المحظورات من خلال اختراع فئة جديدة ، "البوارج الجيب" ، بمدفعية تفوق تلك الموجودة في الطرادات الثقيلة (6 × 280 مم) ودائرة قادرة على تحمل قذائفها مقاس 203 مم ، بينما ذات حمولة محدودة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن سرعتهم واستقلاليتهم جعلتهم غير قابلين للعلاج تقريبًا ... جراف سبي كان الثاني من هذا الفصل (بعد دويتشلاند، أعيدت تسميته لوتسو، و قبل الأدميرال شير) ، التي أطلقت في عام 1934 في ويلهمشافن ؛ كان على وشك ترويع الأسطول التجاري البريطاني في بداية الحرب ، ويلتقي بمصير مأساوي تقريبًا مثل مصير الأسطول التجاري البريطاني. بسمارك، على الجانب الآخر من العالم…

قرصان في جنوب المحيط الأطلسي

عندما تندلع الحرب ، فإنالأدميرال رائدr ليس لديها بعد تحت تصرفها السفن التي ستحتاجها للوقوف في وجه أسطول الحرب البريطاني. لكن لا يزال لديها أسطول كبير من السفن الحديثة والمتوازنة ، القادرة على إلحاق أضرار جسيمة بأسطول الحلفاء التجاريين. ثم اختار إطلاق أسطوله الخاص المكون من ثلاث بوارج للجيب دويتشلاند (لوتسو), جراف سبي و شير (13000 طن لكل منهما) ، أكبر منها (16000 طن) شارنهورست و جينيسيناووالطرادات الثقيلة هيبر. كل هذه الخطوط لا تزال تفضل على U-Boats.

من 21 أغسطس 1939 ، جراف سبي استفد من الليل للاندفاع إلى شمال المحيط الأطلسي. لا يزال في وضع الانتظار حيث يأمل هتلر في الحصول على سلام لصالحه بعد سحق بولندا. لم يُسمح لـ Kriegsmarine بمهاجمة سفن الحلفاء حتى 26 سبتمبر ؛ ال جراف سبي كانت بالفعل في جنوب المحيط الأطلسي ... في الواقع ، اعتبر قائد البارجة الجيب ، الكابتن لانغسدورف ، أن الطرق البحرية لأمريكا الجنوبية كانت أكثر إستراتيجية للعدو من تلك التي تمر عبر رأس الرجاء الصالح بينما كان البحر الأبيض المتوسط ​​لا يزال آمناً للبريطانيين بفضل وجودهم في جبل طارق وعدن. ال جراف سبي لذلك انطلق إلى الغرب ، نحو بيرنامبوكو (البرازيل) ، دون أن يكون له الحق في الاشتباك مع السفن الحربية المعادية بنفسه في معركة في نهاية سبتمبر 1939. هذا لم يمنع القرصان الألماني من د. '' على متن سفينة تجارية في 30 سبتمبر: هذا هو كليمنت، من العلم الإنجليزي ، وبعد إجلاء طاقمها بالقوارب ، أغرق لانغسدورف سفينة الشحن. نجح القبطان الألماني في الحصول على معلومات من القائد الإنجليزي بناءً على التعليمات المعطاة للبحارة البريطانيين في حالة وقوع هجوم قرصان: لمنع الألمان بأي ثمن من استخدام صيدهم كسفينة إمداد ، عن طريق تدمير الراديو والآلات الموجودة على متنها.

في الطريق إلى المحيط الهندي

لانغسدورف ينزل طاقم السفينة كليمنت في ميناء برازيلي ثم يستأنف مطاردة ، هذه المرة على رأس الرجاء الصالح. إنه يعلم أنه سيتم مطاردته هو نفسه الآن. يستخدم لانغسدورف بعد ذلك الخداع للاقتراب من فريسته: فقد أعيد طلاء مقدمة وجانب صاري برجه ليمر إلى سفينة تجارية ؛ جاء نجاحه الأول في 5 أكتوبر عندما أخذ نيوتن بيتش. ولكن بينما يصعد إليه الألمان ، لا يزال القبطان الإنجليزي قادرًا على إرسال إشارة وتدمير الوثائق المهمة ، باستثناء تلك التي ستسمح لانغسدورف بتنقيح استراتيجيته. هذا يسمح للقرصنة بالحجز في الأيام التالية:أشليا (7 أكتوبر) ، هانتسمان (10). لانغسدورف يغرق الأول ، ثم نيوتن بيتش تصبح بطيئة للغاية. إنه يفرض على هانتسمان للانتقال إلى مكان غير محدد ، بعيدًا عن طريق مغادرته ؛ تم تجاوزها أخيرًا وغرقها في 17 أكتوبر ، ونقل طاقمها إلى سفينة الإمداد الألمانية ألتمارك

ال جراف سبي، بعد أن غادر سفينة الإمداد والمناطق المحيطة بجزيرة سانت هيلانة ، تمركز على طريق كيب لمفاجأة سفن العدو ، وذلك بفضل المعلومات التي حصل عليها من هانتسمان. الضحية الأولى هي تريفانيون، 22 أكتوبر ؛ لدى الراديو الوقت الكافي فقط لإرسال إشارة غير دقيقة ، لكنه لا يزال يضع البحرية البريطانية في المنطقة في حالة تأهب. يفضل المتعلم ، لانغسدورف ، الهروب بحذر ، والهروب دون قصد من شهرة والسفينة الحربية الفرنسية ستراسبورغ... في نفس الليلة ، و جراف سبي، لا يزال حذرًا ، يكاد يجد نفسه في مواجهة حاملة الطائرات غاضب !

لذلك تقرر تغيير المسار: في نهاية شهر أكتوبر ، توجهت سفينة حربية الجيب إلى جزر الهند ، لكن سوء الأحوال الجوية منعها من الأمل في القبض عليها في أوائل نوفمبر. لم يتمكن لانغسدورف من العثور على ضحايا محتملين جدد حتى النصف الثاني من ذلك الشهر: لقد كان الهولنديون أولاً. الهولندي، انظر فقط ولكن دعها تفلت من أيدينا ، إذن شل افريقيا التي غرقت في غرب مدغشقر في الخامس عشر. وفي اليوم التالي ، جاء دور الهولنديين مابيا ليتم اعتقاله ، ولكن تم فحص أوراقه ، ونظراً للسلوك الجيد لقبطانه ، قرر لانغسدورف السماح له بالرحيل ... غارة جراف سبي في المحيط الهندي ليس نجاحًا كبيرًا ، على أقل تقدير! في الوقت نفسه ، يُظهر اعتراض العديد من الرسائل الواردة من ديربان أن الحلفاء على علم بوجود "قرصان ألماني" في المنطقة ...

لذلك قرر لانغسدورف ، على الرغم من مطاردته من قبل سربين بريطانيين ، أن يخاطر. أبلغ طاقمه في 24 نوفمبر بعودة وشيكة إلى ألمانيا لإصلاح الآلات ، ولكن هذه المرة دون تجنب أي اتصال مع السفن الحربية المعادية. استمر البحث عن السفن التجارية على حاله في أوائل ديسمبر: كان الضحايا هم دوريك ستار و ال طيرة، على التوالي ، تم القبض عليهم ثم غرقت في 2 و 3 ديسمبر قبالة سواحل إفريقيا ؛ ثم يأتي ، في 7 ديسمبر ، يأتي دور ستريونشال، هذه المرة قبالة البرازيل. ستكون الضحية الأخيرة ل جراف سبي ؛ وجد لانغسدورف وثائق على متن سفينة الشحن تشهد على وجود العديد من الضحايا المحتملين في المنطقة. ولكن بدلاً من العثور على عمليات صيد سهلة ، فإن جراف سبي سوف تضطر إلى مواجهة البحرية البريطانية.

معركة ريو دي لا بلاتا

خلال ليلة 12 إلى 13 ديسمبر ، تقوم السفينة الألمانية بدوريات قبالة ريو دي لا بلاتا. ثم يشير المراقبة إلى صاريتين في الأفق ؛ يؤمن لانغسدورف بأنه "عمل جيد جدًا" ، ويأمر بالإبحار إلى السفينة المرقطة. لكن الأمل يفسح المجال لمفاجآت سيئة: بدلاً من سفينة تجارية ، فإن جراف سبي يجد نفسه في مواجهة الطراد الخفيف إكستر، تليها أخيل و اياكس.

الأميرالية لم تسمع من جراف سبي لما يقرب من عشرين يومًا عندما كانإكستر و الاياكس غادر ميناء ستانلي في جزر فوكلاند في 2 ديسمبر. انضم السرب البريطاني بقيادة العميد البحري هاروود إلى الطرادات أخيل و كمبرلاند ثم يحاول العثور على القرصان الألماني. لكن المشاكل الفنية تحافظ على كمبرلاند. هذا هو الهجوم على طيرة والذي يسمح للبحرية الإنجليزية بحساب المسار المحتمل لـ جراف سبي، وتجمع الطرادات الثلاثة في ريو دي لا بلاتا في 10 ديسمبر.

قد يبدو ميزان القوى مواتيا جدا للبريطانيين ، الذين هم ثلاثة إلى واحد. لكن ال جراف سبي أفضل تسليحا وأفضل حماية من خصومها. يحتوي كل من المعسكرين أيضًا على العديد من التكتيكات الممكنة ، اعتمادًا على ما إذا كان يكتشف الآخر أولاً أم لا (يتمتع الألماني بمراقبة أعلى) ، أو اعتمادًا على ما إذا كان يختار تقسيم قواته أم لا (بالنسبة للإنجليز) بالتأكيد). في الواقع ، اختار Harwood مجموعتين:إكستر من ناحية أخرىاياكس و الأخيل من الآخر. وبالمثل ، فهو جراف سبي من يكتشف العدو أولاً. يحدد لانغسدورف ملفإكستر، لكنه يأخذ الاثنين الآخرين كمدمرات ؛ كما يعتقد أن هذه السفن هي مرافقة لقافلة تجارية ، لذلك قرر الهجوم دون تردد. أخطأ المرصدون البريطانيون في البداية في أن القراصنة سفينة تجارية ، وإكستر لذلك يأتي لمقابلته دون معرفة ما يمكن توقعه. لحسن الحظ ، فإناياكس بالكاد تمكنت قبل دقيقة واحدة من انطلاق أول قذيفة ألمانية لتنبيهإكستر من خلال التعرف على قرصان! الساعة 6:17 صباحًا ، يبدأ القتال.

الإكستر أصيبت في الطلقات الثالثة بقذائف متأخرة تسبب ضرراً بالغ الأهمية وتقلل من قدرتها على إطلاق النار! تمكن الطراد الإنجليزي أيضًا من إصابة خصمه في طلقة ثالثة ، لكن الضربة الألمانية الثامنة أعاقت أحد الأبراج الرئيسية. الإكستر الضربة العنيفة لا تستدير بشكل صحيح لتكون في الوضع المثالي ، ولكنها لا تزال قادرة على تصحيح اللقطة وضرب جراف سبي. الأخير على ارتفاع 12000 متر ، يسلك طريقا معاكسا لكنه مواز لخصمه. فتحت السفينتان البريطانيتان الأخريان النار في الساعة 6:20 صباحًا ، على بعد 18000 متر ، لكن الهدف كان قصيرًا جدًا ؛ يحتفظ القراصنة بمدفعيته الثانوية لهم ، مستخدمًا قطعه الرئيسية ضدإكستر. لانغسدورف ، معتقدًا أن الطراد الإنجليزي متأثر بشكل كافٍ في الوقت الحالي ، يقرر الالتفاف بجواراياكس تهديده بهجوم طوربيد ؛ يستدير القبطان الألماني ويضرباياكس ثم رفيقهأخيل إلى اليمين في الخلف ، وتجنب الهجوم المخيف ، بينماإكستر هل هو على جانب المنفذ الخلفي. هذا الأخير قد تعرض بالفعل لأضرار بالغة ، كما حكم لانغسدورف بشكل صحيح ، والذي وجه نيرانه الرئيسية إلىاياكس و الأخيل. حتى الآن علىإكستر لا نستسلم ويتم إطلاق ثلاثة طوربيدات ؛ لكن ال جراف سبي شم رائحة الضربة واستدار: في الساعة 6:39 صباحًا ، أعاد معظم تسديدته إلىإكستر ويخرجه أخيرًا عن العمل! قبل دقيقتين ، كاناياكس و الأخيل اقتربوا من القرصان ، وأخذوه على حين غرة. ال جراف سبيعند الساعة 7 ، اتجه شمالًا بسرعة 24 عقدة ، تليها الطرادات إلى اليمين ، ثم إلى الميناء بزاوية إكستر في عذاب؛ ثم قرر لانغسدورف الاختباء خلف ستار دخان ، منهيا المرحلة الأولى من المعركة.

أصيب الكابتن الألماني مرتين خلال الاشتباك ، لكن سفينته لم تتضرر بشكل كبير ، إذ أصيبت سبع مرات! حان الوقت الآن لانغسدورف لاتخاذ قرار: الهجوم أم لا؟ لأنه يعلم أنإكستر ليس في مستواه ، لكنه يعتقد لفترة طويلة أناياكس و الأخيل مدمرات. عندما علم أخيرًا بطبيعتهم الحقيقية ، لم يكن مصممًا على الفرار بعد. بعد الساعة 7 صباحًا بقليل ، طارت الطائرة المائيةاياكس من المسؤول عن إبلاغ المدفعية البريطانيين ، أن الأضرار التي لحقت بالسفن المختلفة تجعل من المستحيل تنسيق إطلاق النار عن طريق الراديو ؛ لكنه ارتباك تام لعدة دقائق بين الطرادات أخيل و اياكس، مما يشير إلى فرصة لـ جراف سبي. Harwood ، الحاضر علىاياكس، مع ذلك يقرر الاقتراب من خصمه: إنه الانسحاب أو المضاعفة ، للحصول على نصر نهائي أو إعاقة آخر سفينتين له ما زالت صالحة! لكن المطاردة كانت مستحيلة ، فربما كان خياره الوحيد ... عندما كان جراف سبي يتحول إلى ميناء إلى الغرب ، ويعتقد Harwood أنه يريد إنهاءإكستر ؛ التفت إلى اليمين مع طراداته لإطلاق النار على الألماني. ثم قام الأخير بتحويل مدافعه عن الطراد المحتضر لتوجيهها نحواياكس و الأخيل. الساعة 7:24 صباحًااياكس تطلق طوربيداتها على بعد حوالي 8 كيلومترات لكن Graf Spee رصدها وتجنبها. أفضل ، أنه يلمساياكس من قذيفة تدمر برجيها الخلفيين! في الساعة 7:38 صباحًا ، بدا القرصان الألماني في وضع جيد لاستخدام كل قوته ضد خصومه ، الذين ظلوا بالتالي حذرين. ما هو أكثر من ذلك ، قوة نيراناياكس إلى حد كبير: بالإضافة إلى الأضرار التي لحقت بالمدفعية ، لديها 20٪ فقط من ذخيرتها! ثم ينتقل التشاؤم إلى المعسكر البريطاني الذي يبدو وكأنه يرمي كرات الثلج على السفينة الألمانية ... يقرر هاروود إنهاء القتال. ال جراف سبي متجهًا غربًا ، متبوعًا إلى اليمينأخيل والميناء من قبلاياكس. في الساعة 8:30 صباحًا ، تبعت الطرادات عدوهما على مسافة 28 كيلومترًا. هذه نهاية المرحلة الثانية من القتال.

على متن جراف سبي، يوصي تقرير الضرر بالعودة السريعة إلى الميناء. في الواقع ، على الرغم من مقاومتها الشجاعة ، لم تعد السفينة قادرة على التعامل مع شمال الأطلسي. لذلك تقرر التوجه إلى مونتيفيديو. يبدو أن قرار لانغسدورف كان متسرعًا بعض الشيء: في الواقع ، لم يكن الضرر الذي لحق به يبدو رهيباً ، على الرغم من تلقي 17 قذيفة. على الجانب البريطاني ، نحن قلقون بشأنإكستر : نظرًا للضرر الذي لحق به ، يأمره هاروود بالاستسلام والانضمام إلى جزر فوكلاند. في نفس الوقت ، فإن كمبرلاند أمرت بالعكس من ميناء ستانلي. يمكن أن يستمر السعي ...

انتحار جراف سبي

خلال الساعات التالية لم تكن نوايا القراصنة الألماني واضحة لخصومه: هل يتجه نحو مونتيفيديو أو بوينس آيرس؟ هل تأثر بشكل خطير؟ ظلت السفن الثلاث تتبادل بعض الطلقات في وقت مبكر من المساء ، في 13 ديسمبر 1939. في الساعة 8:48 مساءً ، جراف سبي يتوجه إلى أوروغواي. في غضون ذلك ، قررت الأميرالية البريطانية إرسال حاملة الطائرات إلى الموقع. تابوت رويال، طراد المعركة شهرةوكذلك ثلاث طرادات وثلاث مدمرات! في الوقت نفسه ، حدث نشاط دبلوماسي مكثف في مونتيفيديو ، من خلال السفير البريطاني.

إنها مفارقة أن تعرف أنه عندما يكون ملف جراف سبي عند دخولها إلى ميناء مونتيفيديو ، تعرضت لأضرار طفيفة ، ومع ذلك سيكون ميناء أوروغواي مقبرتها! البنادق تفسح المجال للدبلوماسية. كان هدف البريطانيين في ذلك الوقت منع القراصنة الألماني من العودة إلى البحر ، ولم يبق الألمان غير فاعلين على المستوى الدبلوماسي ، ووجدت سلطات أوروغواي نفسها محرجة جدًا من هذا المضيف المرهق ... واستمرت المفاوضات عدة أيام ، وانتشر البريطانيون كنوز من الخيال لإقناع الأوروغواييين ومحاصرة الألمان. الهدف من الخدمات الإنجليزية هو جعل لانغسدورف يعتقد أن التعزيزات الضخمة تتجه نحو مونتيفيديو وأنه يجب عليه الاستسلام في هذا الفخ. لكن البريطانيين لا يتوقعون ما سيرونه: فهم يتعلمون أن جراف سبي سوف يستأنف البحر في 17 ديسمبر 1939 ، ولكن في نفس الوقت يتم نقل معظم البحارة الألمان إلى سفينة الشحن تاكوما. في الساعة 6.15 مساءً جراف سبي أبحر ، وقطع ثلاثة أميال وأوقف الآلات ؛ يتجمع الحشد في الخليج في انتظار معركة كبيرة. ولكن عندما تختفي الشمس خلف ظل القرصان الألماني ، يصدر صوت انفجار هائل ، يتبعه ضوء ساطع: جراف سبي اسقط! سوف يحترق لمدة أربعة أيام. قتل الكابتن لانغسدورف نفسه في 20 ديسمبر ، بعد أن كتب رسالة إلى السفير الألماني قال فيها إنه اتخذ قرارًا بمنع جراف سبي لا يقع في يد العدو.

يعد هذا أول "انتصار" للأسطول البريطاني على منافسته الألمانية منذ جوتلاند عام 1916.

ببليوغرافيا غير شاملة

- الحرب العالمية الثانية، طبعات Jules Tallandier ، 7 مجلدات ، 1966.

- معركة الأطلسي (1939-1945) بقلم غاي مالبوسك. إيكونوميكا ، 1995.

- إيه أمزيف ، معركة الأطلسي ، فيرنوي / إديغراف ، 1980.

- مايكل باول ، The Battle of the Rio de la Plata، Presses de la Cité، 1957


فيديو: سلسلة الخطط الحربية: حرب المدن 11-14 (يونيو 2021).